14. SOLUTIONS AUX ANOMALIES LES PLUS FRÉQUENTES.
Puissance de coupe ou de cintrage insuffisante
Courroies détendues ou abîmées
Les tendre ou les changer
Changer le fil de coupe ou les substituer
Faible puissance du moteur
Révision moteur par le service technique
Plateau de cintrage tourne mais ne revient pas et
s´arrête après avoir touché le senseur inductif
Senseur inductif défectueux
Vérifier le final de trajet d'arrêt et sa continuité
(1 ouvert 0 fermé). Changer le si nécessaire
Manque d'alimentation dans la machine la lampe
témoin ne s'allume pas
Manque d'alimentation du réseau électrique
Réviser l'alimentation électrique du lieu de
travail. Vérifier la tension au niveau de la prise
Mauvaise connexion au réseau
Vérifier la tension d'alimentation du lieu de travail
et les connections
Disjoncteur de manoeuvre désarmé
Câble électrique conducteur en mauvais état
Vérifier l'état et la connexion des câbles
La lampe témoin d'énergie s'allume mais la
machine ne démarre pas
Vérifier qu'elle est branchée à toutes les phases.
Contrôler les fusibles de hautes tensions du
réseau d'alimentation
Boutons d'arrêt d'urgence bloqués
Eléments électriques de sécurité désactivés
Vérifier que les dispositifs de sécurité des portes,
carters de protection, boutons d'arrêt d'urgence et
autres sont opérationnels
Branchement a 230V ou 400 V. Connection
régulière mais machine manque de puissance
Vérifier la sortie du courant d´émission. Si
voltage inférieur à 230V ou 400 V la machine ne
fonctionne pas. Utiliser un stabilisateur de
tension.
Fuite d'huile par la partie inférieure du réducteur
Bagues d'étanchéïté abimées
Les réviser et les changer si nécessaire
Le plateau de cintrage ne revient pas à sa position
initiale lors de son retour après le cintrage
Senseur inductif défectueux
Vérifier le senseur inductif et sa continuité
(1 ouvert 0 fermé). Changer le si nécessaire
Le plateau de cintrage ne s'arrête pas
instantanément à la fin de chaque manoeuvre
Electro-frein déréglé par usure
Réviser l'électro-frein et ajuster le en tendant les
ressorts pour laisser un espace entre le disque et
le patin de 0,30-0,40mm. Utiliser un calibre
d'épaisseur gradué pour effectuer ce réglage.
Patin du disque de l'électro-frein très usé
Bruits étranges dans le bloc réducteur
Détérioration interne de certaines pièces
Démonter le bloc réducteur et vérifier les
roulements et engrenages. Changer ceux qui sont
cassés ou abimés
Bruits étranges dans le moteur
Certaines pièces sont abimées
Vérifier d'où vient le bruit, démonter et réparer le
moteur
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