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2. MODE D'EMPLOI
2.1 GENERALITES
Le Combilok sert uniquement à verrouiller les camions chargés et déchargés à l'arrière à un quai de chargement.
Seul le personnel désigné par la direction est autorisé à commander le Combilok.
Le Combilok évite le départ inattendu des camions. Il est possible de rouler par-dessus les blocs (dans le cas où le
camion n'est pas beaucoup chargé et/ou a suffisamment d'entraînement). Dans des circonstances normales, le
chauffeur ressent suffisamment de résistance pour ne pas repartir.
Par des conditions d'usage normales, Combilok offre suffisamment de sécurité contre un avancement (non
désiré) ou un léger recul des véhicules.
L'appareil a une fonction préventive contre les tentatives de vol, mais n'est cependant pas un système anti-vol à
proprement parler.
En cas de panne ou après les activités, l'interrupteur principal doit être placé en position O. Seul en débranchant
l'interrupteur principal, la tension du Combilok peut être coupée.
2.2 INSTRUCTIONS DE COMMANDE
Pour mieux comprendre le système de blocage, voir par. 1.8. Lire d'abord les instructions générales au par. 2.1.
L'arrière du camion doit mis contre le quai (portes arrières ouvertes). Pour éviter l'usure des caoutchoucs d'arrêt du
camion et/ou du dock, une certaine distance peut être gardée entre le camion et le niveleur. L'utilisation de pare-
chocs mobiles est recommandée pour limiter autant que possible l'usure des pare-chocs. Conformément à l'habitude
le camion est mis au frein de stationnement.
L'espace libre devant les roues arrières doit faire 400 mm de hauteur et 250 mm de longueur. Cet espace est
nécessaire pour pouvoir glisser le bloc. S'il n'y a pas cet espace, la partie coulissante du mouvement transversal se
bloquera. Alors un dispositif de surveillance de la durée de parcours mettra le Combilok dans la position d'alarme.
Le Combilok se commande à partir de l'intérieur du bâtiment (voir tableau de commande fig. 2A).
Etant donné que le verrouillage ne se voit pas, il a été opté pour un système fonctionnant automatiquement.
En tournant l'interrupteur principal dans la position I, la tension de réseau est mise sur le système. La tension de
manoeuvre est mise ren oute en appuyant 1 fois sur le bouton 4 "tension de manoeuvre".
1. Interrupteur principal
2. Bloquer le camion
3. Libérer le camion
4. Alarme non actionnée/tension de commande allumée
5. Sonnette d'alarme
6. Lampe verte chargement/déchargement autorisé
7. Lampe rouge chargement/déchargement interdit
8. Lampe jaune/niveleur de quai libéré
9. Arrêt d'urgence
Fig. 2A, Tableau de commande
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