tau D747M - Page 44

44 D747M
7 destellos: no se ha llevado a cabo ninguna memorización;
Lleve a cabo una memorización.
La indicación de que existe más de un error se lleva a cabo con una pausa de 2 seg. entre una
señalación y la otra.
Si se producen 5 intervenciones consecutivas (durante la misma maniobra de cierre) por parte
de l’encoder (detección de obstáculos), la central abre completamente. A la sucesiva maniobra,
la central entrará en fase de recorrido decelerado buscando el tope durante el cierre.
PILOTO CANCELA ABIERTA (18V DC - máx. 3W)
El piloto de cancela abierta, durante la fase de apertura o cierre de la automatización, emite
destellos en sincronía con la luz intermitente y luego, cuando se produce la apertura total, per-
manece ja. Cuando se ha completado también la fase de cierre, se apaga.
El piloto de cancela abierta también tiene la función de señalar:
• la fase de programación (cuando el dip-switch 8 está en ON);
emite destellos en sincronía con la luz intermitente;
• el restablecimiento de la tensión de red
emite una serie de destellos durante un tiempo de aprox. 2 seg.;
• la presencia de eventuales obstáculos a lo largo del recorrido de la automatización después
de 5 intentos de cierre fracasados;
emite destellos en sincronía con la luz intermitente.
TARJETA CARGA BATERÍA (OPCIONAL)
Si se posee la tarjeta carga batería, en ausencia de red la automatización funciona de todos
modos. Si la tensión desciende por debajo de los 11,3V DC, la automatización deja de funcionar
(el tablero de mandos continua estando alimentado); en cambio, cuando desciende por debajo
de los 10,2V DC, la tarjeta suelta completamente la batería (el tablero de mandos deja de estar
alimentado).
DETECCIÓN OBSTÁCULOS
La función de detección de obstáculos (que es posible congurar a través del trimmer FR) al
intervenir en la fase de apertura de la automatización provoca un nuevo cierre de aprox. 20 cm,
mientras en la fase de cierre provoca una apertura total.
ATENCIÓN: la lógica del tablero de mandos puede interpretar un roce mecánico como
un eventual obstáculo.
DECELERACIÓN
Para evitar que la cancela golpee al nal del recorrido, es posible congurar (a través del trim-
mer DEC) la deceleración durante la apertura y durante el cierre sobre una distancia variable de
10 a 100 cm. (girando el trimmer en el sentido de las agujas del reloj se aumenta la distancia de
deceleración; viceversa, girando en sentido contrario a las agujas del reloj la distancia de dece-
leración disminuye). Se aconseja congurar la distancia de deceleración teniendo en cuenta el
peso de la cancela y los roces mecánicos en juego.
Nota: el botón P1 de la tarjeta tiene la misma función de la tecla ABRE/CIERRA.
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIÓN DE LA PUERTA
Si fuera necesario operar manualmente la puerta, utilice el desbloqueo manual. Para volver al
funcionamiento automático:
• después de un apagón (el cuadro de maniobras queda sin alimentación durante cierto tiem-
po), el accionador entrará en funcionamento ralentizado en búsqueda de l tope de nal de
carrera;
• después de una maniobra manual sin corte de la alimentación al cuadro de maniobras, el
accionador necesitará de 4 a 5 maniobras completas para llevar a cabo la alineación de la
puerta. Durante estas maniobras los límites de carrera así como el paro suave no serán
respetados.
ESPAÑOL