JP
51
ステップ 8
セルバラン
スの最適
化
充電状態
（SOC）：75
％-100％
LED #5 : 青色
最終的な充電モードはステップ７で最初に14.4Vに到達した時点で始まります。
特許技術の ampmatic™ により、リチウム電池の各セルバランスを整え、充電
状態を最適化する為にパルス電流が供給されます。
充電時間は個々の充電状態で決定されます。例）80％以上の充電状態の場合、約
10分で終了しますが、40％以下の充電状態だと、最大120分パルス充電に時間が
かかります。
ステップ 9
充電状態
（SOC）テ
スト
LED #6 : 緑色
6
7
8
充電後のテスト : 30分間充電を完全にストップし、バッテリーの電圧保持能力を
テストします。
＊＊もし、充電がLED＃３ SAVE(回復充電モード）から始まった場合は、12時間の
電圧保持テストになります。
バッテリーが90％以上の充電状態を保てる場合はLED＃６（緑色）が点灯しま
す。充電状態がそれ以下の場合は、その状態に合わせてＬＥＤ＃７，ＬＥＤ＃８
が点灯します。
2ページ目の充電状態（ＳＯＣ）とテストＬＥＤの表を参照してく
ださい。
尚、「テスト結果の注意事項」の確認もお願いいたします。
ステップ
10
OptiMATE
24-7 メン
テナンス充
電
LED #6 / 7 / 8
6
7
8
24-724-7
メンテナンス充電モード: ステップ９で測定された電圧保持テスト結果を受けて
LED＃６/７/８が点灯します
メンテナンス充電モードは30分間の充電と30分間の休息・テスト時間の繰り返し
です。
その30分間のメンテナンス充電は失った電力を補うために、必要最低限行われ
ます。
＊放電量が１A以上の場合は、充電時間が伸びる場合があります（放電電流が
１A以下になるまで）
「バッテリーリフレッシュ充電」は急激に充電量が減ったことを検知した時に発
動します。 充電プログラムは一旦ステップ８（LED＃５）に戻ります。
「リチウム電池の長期間メンテナンス」を熟読してください。
TUNE（パ
ワーサプラ
イモード）
重 要！
リチウムバ
ッテリーは
鉛バッテリ
ーよりA h
容量が少
ない為、充
電状態が
75％以上
の時に限
り使用する
ようにして
下さい
LED #1b
T
U
N
E
TUNE
1a
1b
2
LEDs #6 / 7 / 8
6
7
8
車両診断、エンジンのチューニング等の際には、「TUNE パワーサプライモード」
が利用出来ます。
電池の過放電を防ぐために、定電圧13.6V（最大8A出力）にて
電源を供給します。
起動方法： OptiMate Lithiumをつないで、充電を開始してください。ステップ８
以上の状態になったら、プッシュボタンを3秒間程押し続け、LED#1b、LED#6/
＃7/#8が同時に点灯するのを確認してください。
「TUNE パワーサプライモード」でのLED表示内容：
LED #6, #7, #8 = 電源供給は正常に行われています。
LED #7 & #8 =
車両の放電量がOptiMateの充電量を超えて、放電状態になって
います。
LED #8 =
警告! バッテリーの充電状態が約１０％まで落ちています。パワーサ
プライモードは1-2分で終了します。 更に充電状態が悪くなると、TUNEパワーサ
プライモードは自動的に充電モード（ステップ４ LED＃３）に切り替わります。
手動でパワーサプライモード→充電モードへの切り替え方法： プッシュボタンを
押してください。 約3秒後に充電モードに切り替わります。
5
To Next Page
Loading...
