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Acceleratore
Dalla schermata iniziale dell’applicazione, toccare la scheda SETTINGS (Impostazioni).
Viene visualizzata la schermata delle impostazioni dell’acceleratore. Toccare una
qualsiasi delle caselle dei valori per modificare il parametro.
Vengono visualizzati i seguenti parametri:
• Risposta acceleratore: più il tempo è breve, più l’accelerazione è rapida.
• Abbrivio: con questa funzione attivata, il veicolo procede brevemente per
abbrivio quando si riduce l’acceleratore.
• Campo neutro: più il campo neutro è ampio, più ampio deve essere il movi-
mento dell’acceleratore per uscire dalla posizione neutra.
• Accelerazione minima: maggiore è il valore, più aggressivo è l’avviamento
quando si sposta l’acceleratore dalla posizione di neutro.
• Meno: Maggiore è il valore, minore è la velocità del modello.
• Intervallo meno: Determina l’intervallo di accelerazione entro il quale opera
la funzione Meno. Maggiore è il valore, più ampio è l’intervallo effettivo.
• Potenza max in avanti: più il valore è basso, più lenta è la velocità massima
in avanti.
• Potenza max in retromarcia: più il valore è basso, più lenta è la velocità
massima in retromarcia.
Freno
Dalla schermata dell’acceleratore, toccare la freccia di scorrimento a destra.
Viene visualizzata la schermata delle impostazioni del freno. Toccare una qualsi-
asi delle caselle dei valori per modificare il parametro.
Vengono visualizzati i seguenti parametri del freno:
• Risposta del freno: più il tempo è breve, più la risposta all’input del freno è
rapida.
• Forza frenante minima: più il valore è alto, maggiore è la forza del freno
quando l’acceleratore esce dalla posizione di folle.
• Forza frenante massima: più il valore è basso, più debole è la forza frenante
massima.
• Forza freno motore in avanti: la forza frenante quando l’acceleratore è in
posizione neutra. Più il valore è basso, più il veicolo procede per abbrivio.
• Risposta del freno motore in avanti: più il tempo è breve, più rapida è la
risposta del freno in avanti.
• Forza freno motore in retromarcia: la forza frenante quando l’acceleratore è
in posizione neutra. Più il valore è basso, più il veicolo procede per abbrivio.
• Risposta del freno motore in retromarcia: più il tempo è breve, più rapida è
la risposta del freno in retromarcia.
• Frequenza PWM: la frequenza PWM per la frenata.
Boost
Dalla schermata del freno, toccare la freccia di scorrimento a destra.
Viene visualizzata la schermata delle impostazioni del timing Boost. Toccare una
qualsiasi delle caselle dei valori per modificare il parametro.
IMPORTANTE: un aumento troppo aggressivo del timing Boost e/o Turbo
surriscalda il motore e l’ESC e può compromettere la durata di motore, ESC e
batteria.
Se le funzioni Protezione da bassa tensione o Protezione termica sono attive e
uno dei due valori viene superato, tutti i valori di anticipo vengono ignorati.
Vengono visualizzati i seguenti parametri dell’anticipo Boost:
• Anticipo Boost: quando attivo, l’ESC anticipa elettronicamente il timing del
motore per aumentare la potenza erogata.
• Trigger: imposta la modalità di attivazione dell’anticipo, tramite la posizione
dell’acceleratore o il numero di giri del motore.
• Soglia acceleratore: quando il valore Trigger è impostato su acceleratore, il va-
lore della soglia dell’acceleratore determina il valore di attivazione dell’anticipo.
• Soglia RPM: quando il valore Trigger è impostato su RPM, il valore della
soglia RPM determina il valore di attivazione dell’anticipo.
• Angolo iniziale: il valore dell’anticipo quando l’anticipo Boost viene attivato
inizialmente. Più il valore è alto, più aggressiva è la potenza.
• Rateo di aumento dell’angolo: la velocità con cui l’anticipo aumenta nel
tempo. Più il valore è alto, più aggressiva è la potenza.
• Rateo di riduzione dell’angolo: la velocità con cui l’anticipo diminuisce nel
tempo. Più il valore è alto, più rapida è la riduzione della velocità. L’effetto,
simile a quello della frenata, si genera ad alta velocità.
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