Truma Mover XT2 - Page 14

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Anschlussschema
Einbau vor der Achse
+
-
B A
+- +-
13 57 9
DE
C
M6 = 6 Nm
M5 = 3,5 Nm
A
B
Bild 30
Einbau hinter der Achse
+
-
A
B
+- +-
13 57 9
DE
C
M6 = 6 Nm
M5 = 3,5 Nm
A
B
Bild 31
Nach dem die Kabel aus der Steuerung geführt wurden, müs-
sen diese noch zugentlastet werden.
PIN
(Bild 30 / 31)
Beschreibung
Batterie (C)
Battery + Batterie +Pol, rot 16mm
Battery - Batterie -Pol, schwarz 16mm
Antriebseinheiten vor der Achse
Motor left + (B) Motor links +Pol, rot 10mm
Motor left - (B) Motor links -Pol, schwarz 10mm
Motor right + (A) Motor rechts +Pol, rot 10mm
Motor right - (A) Motor rechts -Pol, schwarz 10mm
Antriebseinheiten hinter der Achse
Motor left + (A) Motor links +Pol, rot 10mm
Motor left - (A) Motor links -Pol, schwarz 10mm
Motor right + (B) Motor rechts +Pol, rot 10mm
Motor right - (B) Motor rechts -Pol, schwarz 10mm
Klemmleiste (D)
K1-1 Sicherheitssteckdose, schwarz
K1-2 Sicherheitssteckdose, schwarz /rot
K1-3 Datenkabel Motor links, schwarz 0,5mm
K1-4 Datenkabel Motor links, schwarz /rot
0,5mm
K1-5 Datenkabel Motor rechts, schwarz
0,5mm
K1-6 Datenkabel Motor rechts, schwarz /rot
0,5mm
K1-7 n. c.
K1-8 n. c.
K1-9 n. c.
K1-10 n. c.
Diagnoseschnittstelle (E)
J 1 Diagnose Schnittstelle
Anschluss der Fahrmotoren
Die Daten- und Motorkabel müssen miteinander so verlegt
werden, dass ein Abreißen bzw. eine Beschädigung der Kabel
nicht möglich ist.
Die Kabel dürfen gekürzt werden. Auf unterschiedliche
Größe der Ringösen achten.
Deckel der Steuerung durch seitliches Drücken der Rastnasen
entriegeln und Kabel gemäß Anschlussschema anklemmen
(rot = Plus, schwarz = Minus). Auf sorgfältigen Anschluss
achten! (Drehmoment M5 = 3,5 Nm / M6 = 6,0 Nm)