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La sortie d’air et l’aspiration de l’air de circu-
lation ne doivent en aucun cas être entravées.
Veuillez en tenir compte pour assurer un fonc-
tionnement irréprochable de votre appareil.
Les ouvertures sous le plancher du véhicule
doivent être gardées libres des saletés et de
la neige fondante. Elles ne doivent pas se
trouver dans la zone d’aspersion des roues, le
cas échéant poser une protection contre les
projections.
Si le plancher du véhicule est muni d’une
protection de bas de caisse, il faut recou-
vrir toutes les ouvertures se trouvant sous le
véhicule afin que le brouillard d’aspersion se
produisant ne parvienne pas dans l’appareil et
provoque des dysfonctionnements. Une fois
les travaux terminés, enlever de nouveau les
recouvrements.
En cas de fonctionnement pendant le dépla-
cement (par exemple avec un générateur ou
un transformateur de tension), ne pas rouler
sur des montées ou des descentes de plus
de 8% afin d’éviter des détériorations sur le
compresseur.
Ne pas effectuer de fonctionnement prolon-
gé en position inclinée, l’eau de condensa-
tion produite ne pouvant le cas échéant pas
s’écouler et risquant dans un cas défavorable
de parvenir à l’intérieur du véhicule.
Pour un fonctionnement irréprochable, et
pour éviter les dommages, il faut pour l’ali-
mentation en tension utiliser uniquement des
sources au tracé sinusoïdal pur (par exemple
un transformateur de tension, un générateur)
et sans pics de tension.
S’assurer que de l’eau ne parvienne pas dans
les ouvertures de fond de l’appareil lors du
nettoyage du plancher du véhicule avec par
exemple un système de nettoyage haute
pression.
Pour des raisons de sécurité, le fonctionne-
ment de l’appareil n’est admissible qu’en l’état
fermé, car ce n’est que dans ce cas que la
protection contre les blessures par des pièces
en mouvement est assurée. Ne pas enlever
la bande de cerclage au-dessus du boîtier de
l’électronique.
Remarques sur l'utilisation de systèmes
de climatisation
– Le système de climatisation Saphir comfort
RC est conçu pour consommer le moins de
courant possible. Avant la mise en service,
vérifiez quand même si le camping offre une
protection suffisante (au moins6 A).
– Parquez votre véhicule dans la mesure du
possible à l’ombre.
– L’occultation avec des stores et/ou un
toit de protection réduit le rayonnement de
chaleur.
– Nettoyez régulièrement votre toit (les toits
sales chauffent plus vite).
– Aérez à fond avant de faire fonctionner l’ap-
pareil afin d’évacuer hors du véhicule l’air
chaud accumulé.
– En cas de pose de jupe ou dispositif simi-
laire, veillez à la présence d’ouvertures suffi-
santes pour assurer une évacuation efficace
de l’air d’alimentation. L’ouverture pour l’air
d’évacuation chaud ne doit pas se trouver
sur le côté d’entrée.
– Pour obtenir un climat ambiant sain, la diffé-
rence entre la température intérieure choisie
et la température extérieure ne doit pas être
trop importante. L’air mis en circulation est
nettoyé et séché pendant le fonctionnement.
Même en cas de faibles différences de tem-
pérature, le séchage de l’air humide et lourd
crée un climat ambiant agréable.
– Pendant le mode de refroidissement, garder
toutes les portes et fenêtres fermées.
– Le débit d’air complet sur les trois ouvertures
est atteint seulement avec trois tuyaux d’air
froid raccordés.
– L’utilisation du canal d’évacuation (n°d’art.
40040-32500) n’est pas admissible.
– En palier de ventilateur «haut» du mode
chauffage, utiliser seulement pour la mise
en température rapide, en fonctionnement
continu régler sur le palier de ventilateur
«moyen» ou «bas».
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