Vetus BOW8024 - Guasti

Sostituzione della spino di sicurezza
Posizionare l’interruttore su ‘OFF’ (spento) e staccare dal
motore i cavi della corrente principale. Togliere la presa dal
cavo della corrente di comando. Smontare i quattro dadi che
fissano il motore sulla flangia intermedia. Sollevare il motore,
completo di interruttori magnetici, dalla flangia intermedia.
Togliere il fermo ➀ dal-
l’albero del motore e
sostituire la spino di
sicurezza ➁. Rimontare
il fermo sull’albero.
Sincerarsi che non ci siano più ostacoli nel tunnel.
Con una chiave con-
trollare se è possibile
far ruotare legger-
mente l’albero del
piedino.
Ruotare l’albero del motore in modo tale che la direzione della
tacca nel perno motore corrisponda con quella sul coperchio
dell’albero del piedino.
Collocare il motore sulla flangia intermedia e montare i dadi.
Riallacciare i cavi della corrente di comando e della corrente
principale e accendere l’interruttore principale. Verificare il
buon funzionamento dell’elica.
2.0525
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Manuale per l’uso e instruzioni per l’installazione dell’elica di prua 80 kgf, ø 185 mm
Guasti
Il motore elettrico non gira
- Controllare che l’interruttore principale sia su ‘ON’ (acceso).
- Controllare se il fusibile della corrente di comando è brucia-
to.
1
)
- Controllare se il fusibile della corrente principale è bruciato.
2
)
Nei suddetti casi la spia ‘POWER’ (accesso) è spenta.
Controllare se l’elica si riesce a girare. Fra l’elica e il tunnel ad
es. può essere andato a finire un pezzetto di legno.
Il motore gira troppo lentamente
- La batteria non è sufficientemente carica.
- Cattivo collegamento elettrico, ad es. a causa della corrosio-
ne.
- Le spazzole di carbone fanno poco contatto.
- La capacità della batteria è diminuita a causa della tempera-
tura molto rigida.
- Nell’elica si sono incagliate alghe o lenza.
Il fusibile della corrente di comando è bruciato
1
)
- Corto circuito nel circuito della corrente di comando; con-
trollare i cavi.
Il motore elettrico gira (troppo) velocemente, ma non
c’è propulsione
- La spina di sicurezza è rotta a causa della presenza di un
oggetto nell’elica o nel tunnel.
Codice art. perno di sicurezza (ø 4 x 39,5 mm): BP228
L’elica di prua perde olio
- Estrarre la parte posteriore dalla galleria dell’elica e fare sos-
tituire gli anelli lanciaolio.
1
) A seconda della versione di elica, il fusibile della corrente di
comando si trova o sul motore dell’elica o sul pannello di
comando, oppure c’è un fusibile sul motore e uno sul pan-
nello di comando.
2
) Elica Fusibili: ‘a tempo’ Codice art.
BOW8012 (12 V) 355 A ZE 355
BOW8024 (24 V) 160 A ZE 160
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