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Italiano
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fig.12
fig.11
da recuperare gli eventuali giochi che potrebbero crearsi
a causa di un utilizzo intensivo (
fi g.11
). Procedere come
segue:
- sbloccare i grani della camma di riscontro;
- agire sulla camma per anticipare o posticipare
l’intervento dei fi ne corsa di 2° o 3°;
- ribloccare i grani nella posizione defi nitiva.
Informazioni
La regolazione dei fi necorsa su barriere a servizio intenso
va effettuata nelle condizioni di esercizio normali, cioè a
caldo e dopo una decina di manovre.
10. Inoltre per un buon funzionamento della barriera
verifi care che il rullino della leva lavori a circa 20-30 mm
dal fondo della cava del glifo oscillante.
11. Se durante la manovra non si avesse un movimento
regolare, con presenza di ondeggiamenti dell’asta, è
necessario avvitare il dado di regolazione della molla di
bilanciamento (
fi g.12
) in modo da aumentare il precarico
della stessa fi no a ottenere un movimento lineare sia in
chiusura che in apertura.
Attenzione
!
Prima di intervenire sul dado di
regolazione della molla, portare OBBLIGATORIAMENTE
la sbarra in apertura per scaricare la molla stessa.
9. MANOVRA D’EMERGENZA
In caso di guasti o di mancanza di energia elettrica si
può manovrare la sbarra manualmente tramite l’apposita
manovella, agendo come segue:
1. STACCARE L’INTERRUTTORE GENERALE DI LINEA;
2. aprire lo sportello laterale mediante la chiave in dotazione
(
fi g.13-rif.1
) - (con lo sportello aperto il micro di sicurezza
(
fi g.13-rif.2
) inibisce il funzionamento motorizzato);
3.
introdurre la manovella nell’apposito alberino del motore
(
fig.13-rif.3
)
e ruotarla fino a che la sbarra raggiunge la
posizione voluta
;
4. sfi lare la manovella;
5. chiudere lo sportello laterale.
Attenzione
!
È indispensabile chiudere lo sportello della barriera per
ripristinare il funzionamento motorizzato in quanto il
micro di sicurezza inibisce il funzionamento.
fig.13
Manovra d’emergenza
dado
fermo/regolazione molla
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