Beta Rev 3 2006 - Contrôle Et Réglage du Jeu À la Direction; Réglage du Jeu À la Poignée des Gaz; Réglage du Ralenti

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F
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REGLAGES
RÉGLAGE DU RALENTIRÉGLAGE DU RALENTI
RÉGLAGE DU RALENTIRÉGLAGE DU RALENTI
RÉGLAGE DU RALENTI
Pour exécuter correctement cette opération,
il est conseillé de la réaliser à moteur
chaud, en branchant un compte-tours
électronique au câble de bougie.
Intervenir ensuite avec un tournevis sur la
vis de réglage
A A
A A
A pour régler le ralenti à
1000 rpm.
RÉGLAGE DU JEU A LA POIGNÉERÉGLAGE DU JEU A LA POIGNÉE
RÉGLAGE DU JEU A LA POIGNÉERÉGLAGE DU JEU A LA POIGNÉE
RÉGLAGE DU JEU A LA POIGNÉE
DES GAZDES GAZ
DES GAZDES GAZ
DES GAZ
Si la course à vide mesurée sur le bord de
la poignée est supérieure à 3 mm, il faut
faire le réglage en agissant sur la vis du
carburateur
BB
BB
B.
CONTRÔLE ET RÉGLAGE DU JEUCONTRÔLE ET RÉGLAGE DU JEU
CONTRÔLE ET RÉGLAGE DU JEUCONTRÔLE ET RÉGLAGE DU JEU
CONTRÔLE ET RÉGLAGE DU JEU
À LA DIRECTIONÀ LA DIRECTION
À LA DIRECTIONÀ LA DIRECTION
À LA DIRECTION
Vérifier le jeu de la colonne en bougeant
les fourches en avant et en arrière. Si l’on
sent du jeu, effectuer le réglage en opérant
de la manière suivante:
•Dévisser Ies 4 vis
C C
C C
C
•Extraire le guidon
DD
DD
D
•Desserrer l’écrou
EE
EE
E
•Compenser le jeu en intervenant sur
l’écrou à créneau
FF
FF
F
Pour rebloquer, agir de la manière inverse.
RÉGLAGE AIRRÉGLAGE AIR
RÉGLAGE AIRRÉGLAGE AIR
RÉGLAGE AIR
On lui conseille de 1 1/2 à 2 1/4.