BPW ECO Plus - Page 39

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3 Lubrication and maintenance work
3 Graissage et maintenance
If bearing play is detected on
ECO hub bearing:
Adjust the bearing play
1. Unscrew the hub cap.
2. Unlock axle nut.
3. Tighten axle nut with torque wrench to a
torque of 150 Nm whilst at the same time
turning the wheel hub.
 If a normal axle nut spanner is used (vehicle
tool kit), tighten the axle nut until the wheel
bearing race drags slightly.
4. Turn back axle nut to the next locking position
(max. 15°). The asymmetrical cap of the axle
nut enables the next locking position to be
reached after turning back max. 15°.
5. Insert pin and locking ring.
6. Screw on hub cap.
Tightening torque:
Steel / cast cap 800 Nm
Aluminium cap 350 Nm
If bearing play is detected on
conventional hub bearing:
Adjust the bearing play
1. Unscrew the hub cap.
2. Remove the split pin from the axle nut.
3. Tighten using a torque wrench whilst
simultaneously turning the wheel.
Tightening torques:
up to an axle load of 5.5 tons 100 Nm
from 6 to 14 tons axle load 150 Nm
from 16 to 30 tons axle load 350 Nm
 If a normal axle nut spanner is used (vehicle
tool kit), tighten the axle nut until the wheel
bearing race drags slightly.
4. Turn back the axle nut to the next available split
pin hole. Should they already be in line turn
back to the next hole (30° at the maximum).
(Does not apply to the ECO and ECO
Plus
hub
system).
5. Insert the split pin and bend upwards slightly.
6. Refill the hub cap as required with BPW special
longlife grease ECOLi
Plus
and replace.
For tightening torques see point 5
on page 39.
En cas de jeu de palier tangible sur les
roulements de moyeu ECO :
Réglage de r
oulements
1. Dévisser le capuchon de moyeu.
2. Dégoupiller l’écrou de fusée.
3. Lors du serrage du moyeu de roue avec une clé
dynamométrique, serrer l’écrou de fusée à 150 Nm.
 Si l’on utilise une clé normale (outillage
standard) serrer l’écrou de moyeu jusqu’à ce
que le moyeu soit légèrement freiné.
4. Desserrer l’écrou de fusée jusqu’au prochain
trou de goupillage (15° max.). Etant donné que
les créneaux de l’écrou de moyeu sont asymé
triques, lors du desserrage la prochaine possi
bilité d’arrêt est atteinte au bout de 15° max.
5. Insérer la goupille et le circlip à crochet.
6. Visser le capuchon de moyeu.
Couple de serage :
Capuchon en acier 800 Nm
Capuchon en alu. 350 Nm
En cas de jeu de palier tangible sur les
roulements de moyeu conventionnel :
Réglage de r
oulements
1. Dévisser le capuchon de moyeu.
2. Dégoupiller l’écrou de fusée.
3. Lors du serrage du moyeu de roue avec une clé
dynamométrique, serrer l’écrou fusée.
Couples de serrage :
 100 Nm pour une charge par essieu inférieure
ou égale à 5,5 t
 150 Nm pour une charge par essieu égale ou
supérieure à 6 t  14 t
 350 Nm pour une charge par essieu égale ou
supérieure à 16 t  30 t
 Si l’on utilise une clé normale (outillage
standard) serrer l’écrou de fusée jusqu’à
ce que le moyeu soit légèrement freiné.
4. Desserrer l’écrou de fusée jusqu’au prochain trou
de goupillage. Si recouvrement, desserrer l’écrou
de fusée jusqu’au prochain trou (max. 30°). (N’est
pas valable pour les systèmes de moyeu ECO
et ECO
Plus
).
5. Réengager une goupille neuve et la recourber
légèrement.
6. Si nécessaire, remplir le capuchon de moyeu de
graisse spéciale longue durée BPW ECOLi
Plus
,
revisser. Pour les couples de serrage, voir 5
page 39.