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I
ELETTRICIELETTRICI
ELETTRICIELETTRICI
ELETTRICI
© BT Europe AB
EN DE
ELECTRICALELECTRICAL
ELECTRICALELECTRICAL
ELECTRICAL
ELEKTRISCHELEKTRISCH
ELEKTRISCHELEKTRISCH
ELEKTRISCH
1.0.0 COMPONENTI
COMUNI
1.1.0 USO E APPLICAZIONI
DEL CARRELLO
1.1.1 NOTE GENERALI
Il carrello elevatore a forche frontali è un
mezzo per la movimentazione e il trasporto
di carichi organizzati in unità singole pallettizzate.
Il prelievo e il deposito dei carichi può avvenire
sia in magazzini a terra che in magazzini
a scansia. Le normali condizioni di impiego
del carrello elevatore a forche frontali e la posizione
normale di guida, sono descritte nella normativa
Europea EN 1726 e nella UNI-ISO 1074.
La configurazione originale del carrello non
deve essere assolutamente modificata
I carrelli BT sono conformi alla Direttiva
"MACCHINE" 89/392/CEE e successivi
aggiornamenti, alla Direttiva "COMPA-
TIBILITÀ ELETTROMAGNETICA" 89/336/
CEE, alla direttiva "BASSA TENSIONE" 73/
23/CEE e successivi aggiornamenti.
Si ricorda che la compatibilità elettromagnetica
è riferita ad ambienti industriali e civili normali
(EN 12895); per condizioni particolari contattare
la BT.
I carrelli sono sicuri se utilizzati da personale
esperto e in possesso di tutte le informazioni
sull'AMBIENTE DI LAVORO, come descritto
successivamente.
1.1.2 IMPIEGO NORMALE DEL
CARRELLO ELEVATORE
Il carrello elevatore rispetta i requisiti di stabilità
richiesti dalle norme CEE citate.
E' importante comunque operare e guidare
con la dovuta prudenza, evitando manovre
rischiose o azzardate (vedi 1.3.0).
1.0.0 GEMEINSAMEN TEILE
1.1.0 BETRIEB UND
ANWENDUNG DES
STAPLERS
1.1.1 ALLGEMEINE HINWEISE
Der Gabelstapler mit frontseitiger Gabel ist
ein Mittel zum Befördern und Transport von
palettierten Lasten.
Die Aufnahme und die Ablage der Lasten kann
in Flachlagern aber auch in Hochregallagern
erfolgen. Die normalen Einsatzbedingungen des
Gabelstaplers mit frontseitiger Gabel und die normale
Fahrerposition sind im Europäischen Normentwurf
EN 1726 und in der UNI-ISO 1074.
Die Originalkonfiguration des Staplers darf
auf keinen Fall geändert werden.
Die Stapler von BT entsprechen der
"Maschinenrichtlinie" 89/392/EWG mit
entsprechenden Änderungen, der Richtlinie
"ELEKTROMAGNETISCHE
VERTRÄGLICHKEIT" 89/336/EWG und der
Richtlinie "NIEDERSPANNUNG" 73/23/EWG
und nachträgliche.
Verträglichkeit sowohl für industrielle wie normale
zivile Umgebungen (EN12895) von Bedeutung
ist. Liegen spezielle Bedingungen vor, sollte man
sich an die Firma BT wenden.
Die Gabelstapler bieten eine umfassende
Sicherheit, wenn sie von Fachpersonal
betrieben werden, das über alle
Informationen des ARBEITSUMFELDES, das
im folgenden beschrieben wird, verfügt.
1.1.2 NORMALBETRIEB DES
STAPLERS
Der Gabelstapler mit Verbrennungsmotor
entspricht den Stabilitätsanforderungen der
zitierten EWG-Normen. Trotzdem ist bei der
Bedienung und beim Fahren größte Vorsicht
geboten; gefährliche und unüberlegte
Handlungen sind zu vermeiden (siehe 1.3.0).
1.0.0 COMMON PARTS
1.1.0 USE OF THE FORKLIFT
TRUCK
1.1.1 GENERAL NOTES
The front pick-up forklift truck is a vehicle
for the moving and transport of loads arranged
in single palletized units.
The loads can be picked up and deposited from
the warehouse floor or shelves.
The normal conditions for the use of front pick-
up forklift trucks and the normal driving position
are described in the European EN 1726 standards
and in the UNI-ISO 1074.
The original configuration of the forklift
truck must never be modified.
BT forklift trucks fully comply with the
requirements of EEC "MACHINE DIRECTIVE"
89/392 and subsequent modifications,
the"ELECTROMAGNETIC COMPATIBILITY"
Directive 89/336/EEC and the "LOW VOLTAGE"
Directive 73/23/EEC and subsequent modifications.
Remember that the electromagnetic compatibility
refers to standard industrial and civil environments
(EN12895); in case of special conditions, contact
BT.
The trucks are safe if used by expert personnel
in possession of all details concerning the
WORKING ENVIRONMENT, as described
below.
1.1.2 NORMAL USE OF THE
FORKLIFT TRUCK
The forklift truck complies with the stability
requirements of the said EEC standards.
It is however important to operate and drive
it with due care, avoiding risky or dangerous
manoeuvres (see 1.3.0)
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