17-SP MG6-OLVERT-3B Rev 0 12/30/99
AL HACER EL MANTENIMIENTO PUEDEN QUEDAR EXPUESTAS LAS FUENTES DE VOLTAJE, PARTES
MOVIBLES O FUENTES DE AIRE COMPRIMIDO. PUEDEN CAUSAR DAÑOS PERSONALES. ANTES DE
INTENTAR HACER REPARACIONES, DESCONECTAR EL SUMINISTRO DE ENERGÍA AL COMPRESOR Y
ALIVIAR LA PRESIÓN DE AIRE DEL TANQUE.
PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN
Presión excesiva en el tanque. La
válvula de seguridad salta.
(Unidades con interruptor “ON-
Auto” [Prendido - Autom])
Presión excesiva en el tanque. La
válvula de presión salta.
(Unidades sin interruptor “ON-
Auto” [Prendido - Apagado])
Fugas de aire por los acoples o
manguera.
Fugas de aire en o alrededor de la
válvula de retención.
Fugas de aire por la válvula de
alivio del interruptor de presión
durante la operación.
Continuo escape de aire por la
válvula de alivio del interruptor de
presión después de apagarse.
Fugas por las costuras del tanque
de aire.
Fuga de aire por las válvulas de
seguridad.
Chirridos.
El interruptor de presión no apaga el motor
cuando la presión alcanza el nivel de “corte”.
El nivel de la presión de “corte” está muy alto.
El interruptor de presión no apaga el motor
cuando la presión alcanza el nivel de “corte”.
Los acoples del tubo no están lo
suficientemente ajustados.
Válvula de retención sucia o defectuosa.
La válvula de alivio del interruptor de presión
está defectuosa.
Válvula de retención defectuosa.
Tanque de aire defectuoso.
Posible defecto en las válvulas de seguridad.
Correa floja.
El compresor no tiene aceite.
Mover la palanquita del interruptor de presión
a la posición de “OFF”. Si la unidad no se
apaga y los contactos eléctricos se han
fundido y pegado, reemplazar el interruptor
de presión.
Contactarse con el centro de servicio para
que inspeccionen, regulen o reemplacen el
interruptor.
Remplazar el interruptor de presión.
Ajustar los acoples donde se escuche que el
aire escapa. Verificar las uniones con una
solución de agua jabonosa. NO
SOBREAJUSTAR.
Una válvula de retención defectuosa produce
constantes fugas de aire por la válvula de
alivio de presión cuando hay presión en el
tanque y el compresor está apagado. Retirar
y limpiar o reemplazar la válvula. No
sobreajustar.
Reemplazar la válvula de alivio.
Reemplazar la válvula de retención.
Reemplazar el tanque de aire.
NO PERFORAR, SOLDAR, NI MODIFICAR EL
TANQUE DE AIRE EN FORMA ALGUNA
PORQUE SE DEBILITARÁ Y PUEDE
ROMPERSE O EXPLOTAR.
Operar las válvulas de seguridad
manualmente bajando el anillo. Si la fuga
persiste, reemplazar la válvula.
Regular la tensión de la correa. (Ver “Correa -
Remplazo”.)
Agregar aceite.
GUÍA PARA DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
To Next Page
Loading...
