19-SP MG6-OLVERT-3B Rev 0 12/30/99
PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN
El compresor no provee
suficiente aire para operar los
accesorios. (Continuación)
Sonido de golpes.
Excesivo consumo de aceite.
Sobrecalentamiento del
compresor.
Sobrecalentamiento del motor.
Verificar y reemplazar si es necesario
Desmontar, limpiar o reemplazar.
Ajustar los acoples. (Ver la Sección Fugas de
Aire en la Guía de Diagnóstico de Problemas)
.
Retirar y limpiar o reemplazar.
Ajustar el perno de fijación de la polea, Ver el
Manual de piezas de equipamiento para
conocer las especificaciones de torque
correctas.
Mantener el nivel de aceite indicado. Agregar
aceite.
Ajustar el perno. Ver el Manual de piezas de
equipamiento para conocer las
especificaciones de torque correctas.
Inspeccionar los pernos. Ajustar si se
requiere.
Regular la tensión de la correa (ver “Correa -
Reemplazo”).
Retirar el cabezal y la placa de la válvula.
Limpiar la placa de la válvula y la parte supe-
rior del pistón. (Asegurarse que no caiga
carbón dentro del cilindro.) Usando una nueva
empaquetadura volver a ensamblar y ver el
Manual de piezas de equipamiento para
conocer las especificaciones de torque
correctas.
Reemplazar la entrada de aire.
Reducir el consumo de aire o agregar otro
compresor de aire para que comparta la carga.
Drenar el aceite de la bomba y reemplazarlo
con el aceite correcto. Referirse a la sección
de Aceite y Lubricación.
Reducir el consumo de aire o agregar otro
compresor de aire para que comparta la carga.
Inspeccionar el tubo y la válvula de chequeo.
Limpiar si fuese necesario.
Limpiar el compresor completamente.
Usar entrada remota de aire.
Ver las recomendaciones de aceite en la
página 14.
Proveer del voltaje correcto. Consultar con
la compañía eléctrica local o con un
electricista.
No fijar el interruptor más allá del máximo para
el cual ha sido diseñado, según se indica en
la placa.
Regular a la tensión correcta.
Limpiar o reemplazar la válvula de chequeo o
válvulas del compresor.
GUÍA PARA DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (cont.)
Hueco en la manguera.
La válvula de retención está restringida.
Fugas de aire.
Válvula de retención defectuosa.
Polea floja.
Nivel de aceite bajo.
Polea volante floja.
Pernos de montaje del compresor flojos.
Correa muy ajustada/muy floja.
Acumulación de carbón.
Entrada de aire restringida.
El compresor ha trabajado en exceso a su
capacidad.
Aceite de mala calidad.
El compresor ha trabajado en exceso a su
capacidad.
Tubo de salida y/o válvula de retención
restringida.
Compresor sucio.
Alta temperatura ambiental.
Aceite inadecuado, bajo de aceite.
Voltaje bajo.
Interruptor de presión fijado a una posición
mayor a la que vino de fábrica.
Correa muy ajustada.
Excesivos depósitos de carbón en las válvulas
del compresor; válvula de retención
restringida.
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