Surchauffe du moteur. (Suite.)
Présence d’eau dans le carter ; huile
d’un blanc laiteux.
Présence d’humidité ou d’eau dans les
Trop de démarrages du moteur à l’heure.
Calibre du câblage inapproprié.
Tension incorrecte.
Conditions d’exploitation humides.
L’appareil n’atteint pas une température
opérationnelle appropriée parce que le
compresseur n’est pas souvent en marche et
qu’il est trop gros pour les exigences d’air.
La condensation se forme dans les conduites
d’air quand l’air comprimé chaud provenant du
réservoir d’air commence à se refroidir tandis
qu’il passe par les conduites d’air.
Consultez un Centre de service.
Vérifiez les données sur les connexions et
l’installation électrique ou consultez un
électricien.
Changez l’emplacement du compresseur ou
changez fréquemment d’huile.
Consultez un Centre de service.
Installez un sécheur pour air comprimé pour le
débit et le niveau d’assèchement requis.
REMARQUE
Les moteurs électriques de modèles courants deviennent relativement chauds dans des
conditions opérationnelles normales, avec une charge raisonnable au compresseur. Cette
condition est normale et aucun réglage n’est nécessaire.
Dans des conditions opérationnelles normales, le nombre d’ampères que le moteur soutire
n’excède pas l’intensité nominale indiquée sur la plaque signalétique, plus le facteur utile
d’exploitation, tel qu’indiqué sur le moteur électrique. S’il y a un prélèvement constant
d’un nombre d’ampères élevé, passez en revue les points de vérification d’entretien plus
haut ou consultez un électricien. Si la cause ne peut pas être décelée par un électricien,
consultez le Centre de service.
PROBLEM
CAUSE
REMÈDE
GUIDE DE DÉPANNAGE
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