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UtilisationGO2 RH3
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Fig. 8
Avant le dételage, s'assurer que le frein à inertie est
détendu�
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Fig. 9
Retirer la fiche à 13 pôles ou l'adaptateur du véhicule
à moteur
Desserrer le câble de rupture d'attelage (Fig. 9-1)
Sortir la roue d'appui du timon jusqu'au contact avec
le sol (Fig. 9-2)
Ouvrir l'accouplement du timon (Fig. 9-3) et le soule-
ver avec la roue d'appui du timon (Fig. 9-4)�
5.2 Mise en marche du système de
manœuvre
5.2.1 Interrupteur coupe-batterie
ATTENTION
Dommages corporels dus à l'activation de
l'interrupteur coupe-batterie lorsque les
rouleaux d'entraînement sont plaqués
Le système de manœuvre peut démarrer de ma-
nière incontrôlée dès que l'alimentation en cou-
rant est établie, en raison d'un câblage incorrect
ou d'une erreur de la commande�
Activer l'interrupteur coupe-batterie unique-
ment lorsque les rouleaux d'entraînement
sont repliés
Procédure à suivre en présence d'un interrupteur
coupe-batterie:
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Fig. 10
Insérer la clé dans l'interrupteur coupe-batterie
(Fig. 10-1)� Pour ce faire, mettre en place le nez
(Fig. 10-2) dans l'évidement (Fig. 10-3)�
Fig. 11
Tourner la clé� L'alimentation en courant du système
de manœuvre est ainsi établie�
5.2.2 Mise en marche de la télécommande
AVIS
Dommages matériels dus à des inst-
ructions incontrôlées des touches de la
télécommande
Si la télécommande en marche est mise dans
une poche de pantalon ou utilisée par des en-
fants, le système de manœuvre peut être mis en
mouvement de manière involontaire�
Toujours arrêter la télécommande après avoir
terminé la manœuvre�
Ne pas mettre la télécommande dans une
poche de pantalon ou autre�
Conserver la télécommande hors de portée
des enfants�
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