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embrague. En este modo se logra el bloqueo de las dos palancas, impidiendo
el arranque del motor con una marcha activada.
Arrancar el motor siguiendo las instrucciones del manual de uso y
mantenimiento del motor.
Tirando de nuevo la palanca de embrague se logra el desacoplamiento del
gancho A, dando operatividad al Motorstop y a la palanca del embrague.
Parada del motor (Motorstop)
La palanca B fig.5, que controla la parada del motor, se debe mantener
apretada durante la fase de trabajo. Si soltamos accidentalmente las manceras,
se produce la parada del motor.
La palanca bloqueada mediante el gancho D fig.5 se puede usar sólo para
trabajar con la toma de fuerza y la máquina en posición fija (riego).
El Motorstop constituye un elemento de seguridad contra el
desenganche accidental de la máquina.
4.2 INTRODUCCION DE LAS VELOCIDADES
El cambio permite las siguientes velocidades en ambos sentidos de marcha:
Palanca 4 fig.1
- Hacia adelante = 1° velocidad
- En el medio = Neutro
- Hacia atrás = 2° velocidad
- En el medio = Neutro
- Hacia atrás = 3° velocidad (sólo para mod. 3+3)
Esta velocidad está inhibida en marcha atrás, por un
dispositivo de seguridad, cuando la máquina viene utilizada en el sentido
de marcha de fresado o de arado.
Sentido de marcha:
Palanca 2 fig.1
- Hacia adelante = Marcha atrás
- Hacia atrás = Marcha adelante
Mediante la palanca embrague 6 fig.2, introducir la marcha idónea al trabajo
que se quiere efectuar; soltando la palanca, aumentar la aceleración (palanca 7
fig.3).
Advertencia Un largo desembrague provoca un prematuro desgaste del
cojinete de empuje.
4.3 TOMA DE FUERZA
La toma de fuerza es independiente de la velocidad de avance de la máquina.
Para engranar la toma de fuerza, disminuir el número de revoluciones,
desembragar (6 fig.2) y accionar la palanca 1 fig.1:
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