[Z]
POMPE
A
HUILE
La
pompe
a
huile de ce moteur est du type cycloide.
A
I’interieur du corps de pompe un rotor interieur
a
10
lobes
(2)
est lie de fawn excentrique
a
un
rotor exterieur
a
11
lobes (1). Le rotor interieur est entraine par le
vilebrequin et entraine
a
son tour le rotor extrerieur.
Quand le rotor interieur est en rotation, le rotor
exterieur tourne dans le merne sens.
Les deux rotors n’ont pas le mQme nornbre et le
rnQrne centre et cela produit un espace entre les lobes
cornme indique sur le schema.
En position
(A)
il
a un petit espace entre les lobes et
la lumiere d’entree. Lorsque le rotor tourne vers la
position
(B)
I’espace entre les lobes s’accroit, creant une
depression qui aspire I’huile.
La
lumiere d’entree depassee I’espace entre les
lobes diminue progressivement et la pression de I’huile
augrnente. En position
(C)
I’huile est refoulee vers la
lumiere de sortie.
(1)
Rotor exterieur
(3)
Orifice d’adrnission
(2)
Rotor interieur
(4)
Orifice de refoulernent
’
[3]
SOUPAPE DE DECHARGE
La
soupape de decharge evite les deteriorations du
circuit de lubrification dues
a
une pression excessive de
I’huile.
Cette soupape est du type direct
a
bide (type bien
adapt6 aux basses pressions).
Lorsque la pression d’huile depasse la limite
superieure, la bille
(2)
est repoussee par la pression de
I’huile et I’huile ainsi peut s’echapper.
(1)
Resort
(2)
Bille
d‘acier
(3)
Siege de soupape
MOTEUR
DIESEL/
DIESELMOTOR
121
OLPUMPE
Die
in
diesem Motor vorgesehene Olpumpe ist
als
Trochoidpumpe ausgelegt.
lnnerhalb des Pumpengehauses ist das inneres
10-
Flugelrad
(2)
exzentrisch
mit
dem au-eres
1
1
-Flugelrad
(1) gekoppelt. Das innere Flugelrad wird die Kurbelwelle
angetrieben, die ihrerseits fijr die Umdrehung des
auBeren Flugelrades sorgt.
Wenn das innere Flugelrad dreht,
so
dreht auch das
auBere Flugelrad
in
gleicher Richtung.
Die beiden Flugelrader verfiigen uber eine
unterschiedliche Anzahl an Flugeln, sowieuber einen
unterschiedlichen Mittel-punkt, der fur einen Abstand
zwischen den Flugeln, wie in der Abbildung gezeigt,
sorgt. In position
(A)
ist nur ein geringer Abstand
zwischen den Flugeln am EinlaBschlitz vorhanden.
Wenn das Flugelrad in Position dreht,
so
vergroBert sich
der Abstand zwischen den Flugeln und schafft einen
Negativdruck, durch den das
Ol
angesaugt wird.
AuOerhalb des EinlaOschlitzes wird der Abstand
zwischen den Flugeln, wie in Position
(8)
gezeigt,
allrnahlich geringer und der Oldruck steigt an. In
Position
(C) wird das
01
uber den AuslaBschlitz
abgefuhrt.
(1)
haeres Flugelrad
(3)
EinlaOoffnung
(2)
lnneres Fliigelrad
(4)
AnshluBstiick
11900M10101A
p]
UBERDRUCKVENTIL
Das Uberdruckventil verhindert eine Beschadig-ung
des Schmierungssystems infolge hohen Oldrucks.
Dieses Uberdruckventil ist als unmittelbar wirkendes
Kugelventil ausgelegt und insbesondere fijr niederen
Druck geeignet.
Wenn der Oldruck die obere Grenze uberschreitet,
wird die Kugel
(2)
durch den Oldruck zuruck-geschoben,
so
daO das
Ol
austritt.
(1)
Feder
(2)
Stahlkugel
(3)
Ventilsitz
119OOMlOl1lA
M-14
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