Marzocchi 44 MICRO STA - Page 8

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SEALED
TST MICRO (Terrain Selection Technology With Micro Adjuster) Pos.
Il TST Micro è la massima evoluzione dei sistemi idraulici a cartuccia chiusa TST.
Il pomello rosso posto nella parte inferiore dello stelo permette la regolazione del
ritorno. Il pomello superiore di colore nero permette l’attivazione del sistema Micro
per la regolazione della compressione. La regolazione Micro (pomello oro nella parte
superiore dello stelo) regola la soglia d’intervento del freno in compressione adattando
il comportamento della sospensione al tipo di terreno da percorrere. In alcuni modelli, il
bloccaggio è azionabile attraverso il comando remoto al manubrio.
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oro Soglia di sblocco
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nero Bloccaggio
>
rosso Ritorno
SISTEMI PNEUMATICI
AER Pos.
La cartuccia pneumatica AER attraverso una unica valvola aria Schrader nella parte
bassa dello stelo permette una perfetta e semplice regolazione della pressione della
camera aria positiva.
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grigio
titanio
Molla pneumatica
STA (Switch-TA) Pos.
La cartuccia STA presenta le funzionalità del sistema AER. Facilità di taratura attraverso
una unica valvola aria presente nella parte inferiore. La cartuccia STA, inoltre attraverso
la rotazione del pomello STA di color grigio fumo posto nella parte superiore dello stelo
permette la regolazione della corsa e dell’altezza della forcella.
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grigio
fumo
Regolazione corsa
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grigio
titanio
Molla pneumatica
PRECARICO MOLLA Pos.
Precarico molla meccanico
>
grigio
titanio
Precarico molla
Precarico molla con aria
>
grigio
titanio
Precarico molla
Tabella 2 - Sistemi e regolazioni - Dettaglio
2.3 Lubrifi cazione e raffreddamento
Le forcelle possono adottare differenti tecnologie per la
lubrifi cazione e raffreddamento.
Nei sistemi Open Bath (bagno aperto), l’olio presente all’interno
dello stelo, oltre ad essere elemento indispensabile per il
funzionamento idraulico, assolve tutte le esigenze di lubrifi cazione
e raffreddamento delle parti di scorrimento interne. Inoltre, il volume
dell’olio, se variato all’interno del range raccomandato, costituisce
un ulteriore elemento di taratura, permettendo di modifi care la
progressività del sistema di sospensione. Il sistema Open Bath
permette, rispetto a sistemi con cartucce sigillate, la riduzione
degli interventi di lubrifi cazione dall’esterno degli organi soggetti
a scorrimento.
Il sistema Open Bath assicura una ottima lubrifi cazione fi n dal primo
“affondo” della forcella ed in ogni condizione di utilizzo e climatica.
Nei modelli con sistemi a cartuccia sigillata per la lubrifi cazione degli
elementi interni di scorrimento si utilizza grasso speciale o olio.
L’olio di lubrifi cazione delle forcelle non consente taratura e pertanto
i livelli prescritti devono essere scrupolosamente rispettati.
La migliore lubrifi cazione delle parti interne si ottiene durante
l’utilizzo, quando le sollecitazioni e gli affondi della forcella
permettono all’olio di salire per “sbattimento” dal fondo dello stelo
fi no a raggiungere e lubrifi care le boccole.
2.4 Boccole di guida e anelli di tenuta
La guida dei tubi portanti all’interno dei foderi è realizzata mediante
due boccole con riporto in Tefl on® a bassissimo coeffi ciente di
attrito di primo distacco.
Nei modelli 44, 350, 55, 380, 888, 320, Corsa e Marathon la
proverbiale scorrevolezza dei modelli Bomber è stata superata
grazie all’uso di nuove boccole trafi late e anelli di tenute in grado
di offrire un coeffi ciente di attrito inferiore del 30% e prestazioni
costanti nel tempo. Questo permette l’ottimale accoppiamento
tra gli steli ed i foderi. Le nuove boccole inoltre presentano gole
che facilitano la risalita dell’olio migliorando la lubrifi cazione e
permettendo così una impareggiabile scorrevolezza.
All’estremità superiore del monolite è presente un gruppo tenute
per impedire fuoriuscite di olio e l’ingresso di agenti contaminanti
nel lubrifi cante e nelle cartucce idrauliche.