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3. INSTALLAZIONE
3.1 Installazione sul telaio
La forcella è fornita completa di cannotto di tipo “A-Head Set”
che dovrà essere tagliato per adattarlo alla misura di telaio su cui
dovrà essere installata. L’installazione della forcella sul telaio della
bicicletta rappresenta un’operazione molto critica e deve essere
eseguita solo da personale specializzato.
ATTENZIONE!
L’installazione del sistema di sospensione necessita
di conoscenze specifi che, attrezzature ed esperienza.
Un’attitudine meccanica generica può non essere suffi ciente
per installare correttamente il sistema di sospensione.
È consigliabile far eseguire l’installazione del sistema di
sospensione esclusivamente da un Centro Sospensioni
Marzocchi Autorizzato. Un montaggio incorretto può
provocare danni al sistema di sospensione Marzocchi,
incidenti, lesioni personali o mortali.
L’interferenza del cannotto sulla base ed il gioco tra cannotto e telaio
sono fattori particolarmente critici per la sicurezza dell’utilizzatore.
Per questo motivo manutenzione ed installazione devono essere
fatte esclusivamente presso un centro di assistenza tecnica
autorizzato che dispone di attrezzature e conoscenze specifi che.
NOTA
Gli adesivi sono protetti da una pellicola di protezione da rimuovere
prima dell’uso.
NOTA
Per l’installazione del comando remoto utilizzare la guaina
originale a corredo o guaina per cambi delle stesse dimensioni,
non utilizzare per alcun motivo guaina con spire elicoidali per
impianti frenanti.
3.1.1 Installazione sul telaio forcelle a doppia piastra
ATTENZIONE!
Nei modelli a doppia piastra Marzocchi , la base di sterzo viene
fi ssata ai tubi portanti mediante viti. In questo caso, occorre
attenersi alle seguenti indicazioni in fase di installazione.
Nelle forcelle a doppia piastra, la parte inferiore della base di sterzo
deve essere posizionata al di sopra della tacca MIN dei tubi portanti
e al massimo non oltre 2mm sopra tale riferimento.
La distanza tra il pneumatico gonfi o e la parte inferiore della base di
sterzo, con la forcella a fi ne corsa, deve essere almeno 4 mm.
La lunghezza del cannotto di sterzo tra le due piastre (vedi Figura
2A) deve risultare compreso tra ai valori H min e H max riportati
nella Tabella 3.
A
H
Figura 2 - Installazione sul telaio di forcelle a doppia piastra: (2A) Lunghezza
cannotto di sterzo tra le piastre
Modello H min H max
380 92 mm 148 mm
888 109 mm 160 mm
Tabella 3 - Lunghezza del canotto di sterzo tra le piastre
3.1.2 Installazione sul telaio forcelle con cannotto in carbonio
ATTENZIONE!
Questo è un gruppo unico testa e cannotto in fi bra di carbonio.
Qualsiasi tentativo di modifi care o alterare questo pezzo
può provocare danni al sistema di sospensione Marzocchi,
incidenti, serie lesioni personali e/o la morte. Per garantire l’uso
corretto e la sicurezza, questo prodotto deve essere installato
da un meccanico qualifi cato e richiede le seguenti attenzioni:
Ispezionare visivamente il gruppo prima e dopo ogni uscita.•
Il gruppo unico testa-cannotto in fi bra di carbonio non deve •
presentare segni di corrosione, usura, crepe, tagli, deterioramenti
. Se presenti, non utilizzate la bicicletta e sostituire il gruppo
immediatamente
Utilizzare esclusivamente una ralla di serie sterzo di 39,8 mm. •
Non danneggiare la superfi cie del carbonio durante l’installazione
o la rimozione della ralla.
Tagliare il cannotto a fi lo con l’attacco manubrio. Durante il taglio •
del cannotto, avvolgere la superfi cie con nastro adesivo e usare
una lama sottile (minimo 32 denti). Rimuovere eventuali bave
dalla zona tagliata con carta abrasiva fi ne (grana 400 minimo).
Non utilizzare starnut - Utilizzare esclusivamente l’expander •
Marzocchi. Non superare gli 11,3 N-m (100in-lb) di coppia di
serraggio sul bullone dell’expander.
Non superare un’altezza pacco di sterzo di 30mm al momento •
dell’installazione dell’attacco manubrio.
Non superare le specifi che di coppie di serraggio indicate dal •
produttore dell’attacco manubrio.
L’attacco manubrio non deve avere bordi taglienti in contatto con •
il cannotto in fi bra di carbonio.
Attacchi manubrio con zona di bloccaggio inferiore ai 50mm non •
sono raccomandati.
ATTENZIONE!
L’inosservanza di queste istruzioni potrebbe danneggiare il
gruppo testa – cannotto in fi bra di carbonio, con conseguente
perdita di controllo della bici e incidenti, lesioni personali e/o
morte.
3.2 Installazione dell’impianto frenante
L’installazione dell’impianto frenante rappresenta un’operazione molto
delicata e critica e deve essere eseguita da personale specializzato.
ATTENZIONE!
L’installazione dell’impianto frenante necessita di conoscenze
specifi che, attrezzature ed esperienza. Un’attitudine meccanica
generica può non essere suffi ciente per installare correttamente
l’impianto freno. È consigliabile far eseguire l’installazione
dell’impianto freno esclusivamente da un Centro Sospensioni
Marzocchi Autorizzato. Un’installazione non corretta
dell’impianto freno a disco può sollecitare eccessivamente i
supporti pinza e provocarne la rottura, causando la perdita di
controllo della bicicletta ed incidenti con lesioni gravi o mortali.
Assicurarsi inoltre che l’installazione dell’impianto freno
avvenga in conformità alle istruzioni fornite dal costruttore
dell’impianto freno stesso.
Utilizzare esclusivamente impianti freno conformi alle specifi che
della forcella, tenendo conto delle indicazioni riportate nelle tabelle
riepilogative del presente manuale.
ATTENZIONE!
Verifi care prima di ogni utilizzo che il cavo di comando
dell’impianto freno a disco sia ben collegato all’apposito
supporto (vedi 4B e 4C di Tabella 4).
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