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Informations concernant le diagnostic
Les pages suivantes contiennent diverses informations concernant le diagnostic. Pour utiliser les
informations, il faut déterminer quel est la condition du problème existant et suivre les procédures de
test énumérées pour ce type de problème spécifique.
Résolution des problèmes
Problème constaté: Le moteur ne tourne pas et la flamme ne s'allume pas
Cause possible
A. Pas d'alimentation électrique
B. Réglage erroné d'un éventuel dispositif de contrôle (thermostat)
C. Dispositif de contrôle défectueux
D. Enroulement du moteur coupé ou défectueux
E. Roulements du moteur bloqués
F. Condensateur du moteur brûlé
G. Pompe du carburant grippée
H. Fusible grillé ou connexions défectueuses
I. Câble d'alimentation endommagé
J. Appareil de contrôle de la flamme bloqué
K. Appareil de contrôle de la flamme défectueux
Procédure pour la réparation
A. Pas d'alimentation électrique
1. Vérifier les caractéristiques du système électrique (120V - 60 Hz)
2. Contrôler l'intégrité et la fonctionnalité de l'interrupteur
3. Contrôler l'intégrité du fusible de ligne
B. Réglage erroné d'un éventuel dispositif de contrôle (thermostat)
1. Vérifier que le réglage du dispositif de commande est correct (par exemple la température définie sur le
thermostat doit être supérieure à la température ambiante)
C. Dispositif de contrôle défectueux
1. Remplacez le dispositif de contrôle
D. Enroulement du moteur coupé ou défectueux
1. Débrancher le réchauffeur de l'alimentation électrique.
2. Retirer le panneau de commande et débrancher les fils d'alimentation du moteur
3. Connecter les pinces de l'ohmmètre aux fils, bleu et marron, du moteur et vérifier que la résistance du
moteur n'est pas nulle. Si ce n'est pas le cas, le moteur est défectueux et il faut le remplacer. Régler
correctement l'échelle de l'ohmmètre
E. Roulements du moteur bloqués
1. Débrancher le réchauffeur de l'alimentation électrique
2. Retirer le panneau de commande et débrancher les fils d'alimentation du moteur
3. Remplacer le moteur défectueux par un rechange d'origine en fonction
F. Condensateur du moteur brûlé
1. Opérer comme dans le cas précédent
G. Pompe du carburant grippée
1. Démonter le manteau supérieur mobile
2. Saisir le ventilateur et d'essayer de le faire pivoter. Dans le cas négatif démonter la pompe et avec une
pince tenter de faire tourner le petit arbre
3. Si la rotation de ce dernier est impossible c'est que la pompe est grippée et qu'elle doit être remplacée, ou
que les roulements du moteur sont abîmés, puis procéder comme décrit dans la section E
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