Si las correas y las conexiones están en buenas condiciones de
trabajo, reemplace el alternador. (En vehículos antiguos, se
utilizaban reguladores de voltaje externos. En esos casos, puede
ser necesario solo el reemplazo del regulador de voltaje.)
VOLTAJE DE CARGA BAJO: El alternador no está supliendo
corriente suficiente para las cargas eléctricas del sistema y la
corriente de carga para la batería. Verifique las correas para
asegurarse que el alternador está rodando con el motor encendido.
Verifique las conexiones del alternador a la batería. Reemplace
correas rotas o que patinan, y pruebe nuevamnete. Verifique las
conexiones del alternador a la batería. Si la conexión está suelta o
muy corroida, limpie o reemplace el cable y pruebe nuevamente. Si
las correas y las conexiones están en buenas condiciones de
trabajo, reemplace el alternador.
(En vehículos antiguos, se utilizaban reguladores de voltaje externos.
En esos casos, puede ser necesario solo el reemplazo del regulador
de voltaje.)
VOLTAJE DE CARGA ALTO: La salida de voltaje del alternador a
la batería es superior a los límites normales de un alternador en
funciones. Verifique para asegurarse que las conexiones no están
sueltas y que la conexión a tierra es normal. Si no hay problemas
de conexión, reemplace el regulador de voltaje. (La mayor parte de
los alternadores tienen un regulador incorporado, haciendo
necesario que se reemplace el alternador. En vehículos más
antiguos que utilizan reguladores de voltaje externos, usted podrá
reemplazar solamente el regulador de voltaje.)
El regulador controla la salida de voltaje basado en el voltaje de la
batería, en la temperatura bajo el capó, y en las cargas del vehícilo
utilizadas. En otras palabras, él controla el voltaje máximo que el
sistema puede producir basado en los requerimientos de corriente
y en la cantidad de corriente que puede producirse por los giros del
rotor en el alternador. El límite superior normal de un alternador
típico de un automóvil es de 14.7 voltios +/– 0,5. Refiérase a las
especificaciones del fabricante para descobrir el límite exacto, que
puede variar según el tipo de vehículo y su fabricante.
Una tasa de carga alta producirá una sobrecarga de la batería y
podrá disminuir su vida útil y provocar fallas. Si la decisión de la
prueba de batería es REEMPLAZAR y la prueba del sistema de
carga indica un ALTO VOLTAJE DE CARGA, verifique los niveles
del electrólito en la batería. Un síntoma de la sobrecarga de la
batería es la erupción de líquido a través de las tapas de ventilación,
lo que causa niveles bajos de electrólitos además de daños a la
batería.
RIPLE DE DIODO NORMAL: El sistema de carga funciona dentro
de su gama de operación normal.
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