43
PL
dostarczonymiakcesoriami.Dlapewnościdokładniesprawdzić,
czyurządzenieznajdujesięwdobrymstanieiczywrazznim
zostałydostarczonewszystkieakcesoria,wyliczonewniniejszej
instrukcji.Ponadtonależyupewnićsię,czywszystkieakcesoria
sąkompletne.Wprzypadkustwierdzeniabrakuewentualnych
części,urządzenieorazodpowiednieakcesorianależyzwrócić
razemzorginalnymopakowaniemdosprzedawcy.
Niewyrzucaćopakowania,przechowywaćjetroskliwieprzezcały
okresgwarancyjny,następniejeżelitomożliwerecyrkulować,w
przeciwnymprzypadkuzlikwidowaćwodpowiednisposób.Nie
pozwalaćdzieciombawićsiępustymiplastykowymiworeczkami,
ponieważistniejeniebezpieczeństwouduszenia.
Podczasustalania,gdzienależyumieścićlubteżzainstalować
na stałe urządzenie należy wziąć pod uwagę następujące
punkty:
Sprawdzić czy w pobliżu znajdują się odpowiednie gniazdka
zasilania.
Zamontować urządzenie w pozycji stabilnej i przymocować
sztywno do stołu o odpowiedniej wysokości, wystarczająco
mocnego i stabilnego, aby utrzymywać ciężar urządzenia.
Podczas tej procedury urządzenie należy wypoziomować
względem wszystkich płaszczyzn, za pomocą poziomicy
ampułkowej.
Wszystkiepowierzchniemetalowązakupionegourządzeniasą
nieosłonięteaakcesoriapokryte są przeciwrdzewnąpowłoką
ochronną,którąnależyusunąćprzedwprowadzeniemdoużytku.
Idealnąmetodąusunięciategorodzajupowłokiochronnejjest
zastosowanie środka odtłuszczającego na podłożu wodnym.
Po całkowitym usunięciu powłoki ochronnej na narażonych
nadziałanierdzypowierzchniachmetalowych,należynałożyć
cienką warstwę zwykłego oleju smarowego stosowanego do
obrabiarek.
Abynapełnićskrzynkęprzekładniowąnależywyjąćczteryśruby
imbusowe,któreprzymocowująpokrywęskrzynki(Rys.2)(2.1).
Proszęzwrócić uwagę, że powierzchniełączące powleczone
są smarem, który zastępuje uszczelkę. Napełnić skrzynkę
przekładniową dostateczną ilością wielostopniowego oleju
na podłożumineralnym, w takisposób, aby był on widoczny
do około połowy szybki kontrolnej (Rys. 2) (2.2). Ponownie
umieścićpokrywęskrzynkiprzekładniowej,upewniającsię,czy
powierzchniełącząceniezabrudziłysięodpadamilubinnymi
resztkami,nałożyćcienkąwarstwęsmaruiprzykręcićpokrywę
czteremaśrubamiimbusowymi.
Sprawdzić ilość oleju znajdującą się w
odpowiednim zbiorniku przez szybkę kontrolną i dolać w
przypadku,kiedyolejznajdujesiętylkowdolnejczęściszybki
kontrolnej.
DOCIERANIE
Przed wprowadzeniem urądzenia do eksploatacji należy
poddać je “docieraniu”, aby upewnić się, że w następstwie
transportu i napełniania olejem skrzynki przekładniowej,
został on równomiernie rozprowadzony na przekładniach
zębatych. Równocześnie należyprzystąpićdoprzygotowania
pasa napędowego klinowego i może być również konieczne
wykonanie odpowiedniej regulacji, w celu wyrównania
ewentualnegorozregulowania.
Ustawić dźwignie wyboru skrzynki przekładniowej w taki
sposób, aby uzyskać mniejszą prędkość wrzeciona (Rys.
3) (3.1), jeżeli pojawią się trudności przy zagwarantowaniu
całkowitego zazębienia przekładni zębatych, należy ręcznie
obrócićwrzecionodopókiniezazębiąsięoneidealnie.
Upewnić się, że dźwignia wyboru automatycznego napędu
gwintawewnętrznegoznajdujesięwpołożeniuwyłączenia.
Włączyć wtyczkę zasilania głównego do odpowiedniego
gniazdkawtyczkowego,anastępniewcisnąćwyłącznik.Włączyć
tokarkę.Wprzypadku,gdy zauważalny jesthałaslubdziwne
wibracjenależywyłączyćurządzenieiokreślićprzyczynę.
Włączyćurządzenieprzyniskiejprędkościprzezdwadzieścia
minut, spawdzając czy nie istnieją warunki nieprawidłowe,
włącznie z hałasem i dziwnymi wibracjami. Progresywnie
zwiększyć prędkość, dopóki urządzenie nie będzie
funkcjonowałonawszystkichprędkościachprzezconajmniej
pięćminut.
Wyłączyć urządzenie i wyjąć główną wtyczkę zasilania z
gniazdka wtyczkowego. Pozostawić urządzenie w stanie
spoczynku przez około piętnaście minut. Po upłynięciu tego
okresuczasu należysprawdzić,czyniewystępują przecieki
olejulubobszaryozbytwysokiejtemperaturze.
Sprawdzić ruch wszystkich prowadnicślizgowych sań kręcąc
pokrętłami i upewnić się, czy mogą one wykonaćcałągamę
ruchów. Jeżeli ruch prowadnic jest sztywny lub utrudniony,
nasmarować ponownie punkty smarowania i wykonać
ewentualneniezbędneregulacje.Abywyregulowaćprowadnice
ślizgowesań(przejrzyjnaprzykładRys.4)należypoluzować
odpowiednie przeciwnakrętki (Rys. 4) (4.1), a następnie
obracać śruby regulacyjne dopóki ruch prowadnic nie okaże
sięswobodny ibezluzu.Ponowniedokręcićprzeciwnakrętki,
zwracającuwagę,abyśrubyregulacyjnenieruszałysię.
Aby sprawdzić, czy pas napędowy klinowy jest prawidłowo
naprężony należy nacisnąć palcem, z umiarkowaną siłą na
środkupasanapędowego,pomiędzydwomakołamipasowymi.
Pasnapędowypowinienprzesunąćsięookoło13mm(Rys.5)
(5.1).Jeżelirozciągnąłsiępodczasokresudocieraniaiprzesuwa
się o więcej niż 13 mm należy dokonać regulacji. Regulacja
naprężenia pasa uzyskiwana jest poprzez dokręcanie śrub
regulacyjnych oraz nakrętek, znajdujących nad płytą suportu
silnika(Rys.6)(6.1).
SMAROWANIE
Po pozytywnie zakończonym okresie docierania, należy
nasmarować wszystkie pozostałe ruchome części olejem
wielostopniowymnapodłożumineralnym.Punktywymagające
smarowaniapodanesąnaRys.7orazwtabeli1smarowania.