De même, si votre vélo est muni d’un système hydraulique, véri-
ez que le conduit est exempt de torsions ou perforations. Toute
partie du système hydraulique qui s’avérerait non conforme lors
de l’inspection devra être remplacée. Cette opération requiert un
savoir-faire et un outillage spéciques, et devra par conséquent
être effectuée par votre fournisseur agréé.
Lorsque les freins ne sont pas actionnés, les patins doivent se
trouver à une distance comprise entre 1 et 2 mm de la jante. Les
patins doivent être alignés par rapport à la surface de la jante.
Si vos freins sont particulièrement lâches, rigides ou non alignés
avec la jante, réglez-les avant toute utilisation du vélo.
L’alignement angulaire du patin doit être pris en compte an
d’éviter tout grincement des freins. Pour les patins usés et
certains freins neufs de type V- Brake, cet alignement peut ne pas
être nécessaire.
Une fois par mois, vériez l’état des patins. Les patins disposent de petites encoches au niveau
de la surface de friction. Si l’une de ces encoches à moins de 2 mm de profondeur (ou moins
de 1 mm sur des freins de type V-Brake), les patins doivent être remplacés. Si, vos patins
d’origine ne présentent pas de relief, remplacez-les lorsque l’extrémité du bloc de caoutchouc
n’est plus qu’à 3 mm de la jante.
Le réglage du patin de frein dans le sens vertical doit être tel que le bord de la jante soit situé
à 1 mm au-dessus de l’extrémité du patin. Le patin doit être en contact avec la jante d’une
manière parfaitement perpendiculaire à la surface de freinage, tel que le montre la première des
gures ci-dessous :
Le patin doit être légèrement incliné dans le sens de rotation de la roue. Dans le cas contraire,
le freinage sera inadéquat et des bruits gênants se produiront lorsque les freins seront actionnés
Une fois par mois, vériez les câbles des freins et détectez toute torsion, oxydation, ainsi que
la présence de ls sectionnés ou d’extrémités eflochées. Vériez également que les gaines ne
présentent pas de bord plié ou ne sont pas sectionnées. Remplacez tout élément qui s’avérerait
non conforme lors de l’inspection.
Sur les freins de type Cantilever, une distance de 20 mm doit séparer la poulie de guidage de la
partie supérieure de la gaine du régulateur (voir gure 4 de la série ci-dessus).
Pour les freins de type V-Brake, si leurs patins présentent la possibilité de réguler la distance
perpendiculaire à la piste de freinage, assurez-vous que la cote A est égale ou supérieure à 39
mm (voir gure 5 de la série ci-dessus).
Tous les trois mois, serrez les boulons des poignées de freins et des patins.
Collier de la poignée de frein : 6-8 Nm
Tous les trois mois, resserrez les boulons des freins de type Cantilever, V-Brake et classique.
Fixation du patin : 8-10 Nm
Fixation du frein : 8-10 Nm
Fixation du câble de frein : 6-8 Nm
Réglage
Comment régler la course des poignées de frein
Il est possible de régler la course de certaines poignées de frein. Repérez la vis de réglage de la
course de la poignée. Pour augmenter la course, tournez la vis dans le sens des aiguilles d’une
montre. Pour réduire la course, tournez la vis dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.
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