frein.
Suivez les étapes d’inspection énoncées au paragraphe « Roues » du présent chapitre an de
compléter l’installation.
Faites tourner la roue an de vérier qu’elle tourne de manière uide et présente un centrage
approprié.
Vériez que le frein fonctionne correctement.
Graissage
Les freins à rétropédalage ne requièrent pas de graissage supplémentaire. Suivez les instruc-
tions fournies au paragraphe « Roues » pour effectuer le graissage des roulements de l’axe.
7. ROUES
Introduction
Les roues d’un vélo permettent que celui-ci roule de manière uide, elles doivent donc se
trouver en parfait état. En outre, la relation entre les roues et le système de freinage est de la
plus haute importance.
Ce chapitre explique comment inspecter, régler et graisser les roues du vélo.
Inspection
La meilleure manière d’entretenir une roue est la prévention. Soyez attentif aux problèmes qui
sont à même de se présenter et résolvez-les avant qu’ils n’apparaissent.
Avant chaque utilisation, vériez que le blocage rapide du vélo est en position fermée ou que
l’écrou de blocage est correctement serré. Pour plus d’informations sur le système de xation
de la roue, lisez le paragraphe correspondant ou renseignez-vous auprès de votre fournisseur
agréé. Vériez que les roues sont centrées et présentant l’aspect approprié en les faisant
tourner. Dans le cas où la rotation du pneu ne serait pas uniforme, consultez votre fournisseur
agréé. Assurez-vous que les roues sont gonées et que la pression des pneus est adéquate.
Gonez les roues en utilisant une pompe ; évitez de goner les pneus dans une station-service.
Examinez le pneu an de contrôler une éventuelle usure ou tout autre dommage. Si le pneu
est sectionné ou perforé et laisse voir la chambre à air, changez-le avant utilisation du vélo.
Assurez-vous que les jantes sont propres. Une jante sale ou graisseuse peut provoquer un dys-
fonctionnement des freins. Nettoyez les jantes avec un chiffon propre ou lavez-les avec de l’eau
savonneuse, rincez-les et laissez-les sécher à l’air libre.
Chaque semaine, assurez-vous qu’il n’y a pas de rayons détendus, abîmés ou brisés. Si une
roue se trouve en mauvais état, l’efcacité des freins et la rigidité d’ensemble seront considéra-
blement affectés.
DANGER Un moyeu mal réglé peut entraîner une perte de contrôle et des risque de chute.
Examinez les moyeux avant chaque sortie et n’utilisez pas le vélo jusqu’à ce tout problème mis
en évidence lors de l’inspection soit résolu.
Chaque mois, vériez que le moyeu avant et le moyeu arrière sont bien réglés. Soulevez la roue
avant et manipulez la jante de gauche à droite. Observez de forme visuelle et tactile si la jante
a du jeu. Faites tourner la roue et soyez attentif à tout bruit inhabituel lors de la rotation de
celle-ci. Si le moyeu semble détaché ou s’il fait un bruit inhabituel, un réglage sera nécessaire.
Répétez ce processus sur la roue arrière.
Chaque mois, examinez l’usure de vos jantes. Sur certains vélos pour adultes, il existe souvent
des repères, au niveau de la surface de freinage, qui indiquent l’usure. Si la jante est trop usée
pour que le dessin soit visible, amenez votre vélo chez votre fournisseur agréé pour qu’il procè-
de au remplacement de celle-ci.
Avant d’installer la jante, assurez-vous que le fond de jante est adéquatement monté, de ma-
nière à ce que les extrémités des rayons ne percent pas la chambre à air.
DANGER Assurez-vous que le fond de jante couvre toutes les têtes des rayons ; si l’un d’eux
n’est pas couvert et perce la chambre à air, la roue perdra subitement sa pression, ce qui entraî-
nera une perte de contrôle et des risques de chute.
Réglage
Comment régler le moyeu avant
Cette opération, qui requiert un savoir-faire et l’emploi d’un matériel spéciques, ne peut être
effectuée que par votre fournisseur agréé.
Comment régler le blocage rapide
Pour un blocage rapide approprié et sûr, lisez avec attention et suivez les instructions suivantes :
- Tournez le levier de blocage rapide jusqu’à le mettre en position ouverte, puis insérez la roue
au niveau des pattes d’attache en vous assurant que l’axe est adéquat.
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