7
FUNKCE PRODUKTU
Limity pro zapínání/vypínání
Přínos 12V Auto Přínos 24V Auto Přínos Solar
Spouštěcí
nastavení na
přínos
Standartní
Nízké
napětí
Standartní
Nízké
napětí
N/A
Přínos
Otevřený Obvod
Podmínky za
nízkého napětí*
1
ZAPNOUT
NAHOŘE
13.2V 12.0V 26.4V 24.0V 9.0V
VYPNOUT
DOLE
12.7V 11.9V 25.4V 23.8V 9.0V
Přínos
Podmínky za
nízkonapěťové
zátěže*
2
VYPNOUT
OKAMŽITĚ
DOLE
8.0V 16.0V 9.0V
VYPNOUT ZA 20
VTEŘIN
DOLE
9.0V 18.0V N/A
Přínos
Vypnutí při
přepětí
ZAPNOUT
DOLE
15.5V 32.0V
VYPNOUT
OKAMŽITĚ
NAHOŘE
16.0V 32.5V 33.0V
VYPNOUT PO 20
VTEŘINÁCH
NAHOŘE
15.6V 32.1V N/A
Výkon
Vypnutí při
podpětím*
1
Vypnout jestliže výkon baterky je <0.1V
*
1
Kontrola kažkých 100 vteřin
*
2
Nepřetržitá kontrola.
Kdykoliv je nový zdroj připojen do systému, vyskytne se maximálně 20 vteřinové
zpoždění než nabíječka začne vydávat výkon. Tohle umožňuje jednotce optimální
dělení příkonu a efektivní izolaci baterky.
Chybové Kódy
V případě chybné instalace jednotky, jak baterky tak i solárního panelu, VŠECHNY
LED na jednotce začnout blikat a ukazovat tak na typ chyby. Sekvence blikání jsou
popsané v tabulce dole.
Stav LED Popis
1 bliknutí (1 bliknutí následované 3.5 vteřinovou pauzou) Problém s vnitřním vybavením
2 bliknutí (2 bliknutí následované 3.5 vt. pauzou) Problém s nedostatečnou teplotou
3 bliknutí (3 bliknutí následované 3.5 vt. pauzou) Problém s nadměrnou teplotou
4 bliknutí (4 bliknutí následované 3.5 vt. pauzou) Problém s výkonem baterky (Napětí příliš vysoké)
5 bliknutí (5 bliknutí následované 3.5 vt. pauzou) Příkon v podpětí (Baterka)
6 bliknutí (6 bliknutí následované 3.5 vt. pauzou) Příkon v nadpětí (Baterka nebo Solární Panel)
TIPY PRO ŘEŠENÍ PROBLÉMŮ
Nejsou vidět žádná LED ....
To znamená, že žádná baterka není připojená k výkonu (HNĚDÝ drát) nebo že baterka není ve vhodném stupni
napětí k nabíjení A příkon (ŽLUTÝ/ČERVENÝ drát) nabíječky není připojen.
1. Zkontrolujte všechny elektrické vedení k nabíječce a baterce, obzvlášť ke drátu na uzemnění (ČERNÝ).
2. Zkontrolujte jestli pojistky jsou v pořádku a správně připojené.
Pokud tento problém pokračuje, prosíme kontaktujte svého místního autoelektrikáře.
„Prol Nabíjení“ LED bliká ...
To znamená že buďto výkon nebo příkon není platný.
Konkrétně, pomocná baterka ve vhodném stupni nabití je připojena k výkonu nabíječky ale nyní není dostupný
žádný fungující zdroj nabíjení NEBO fungující zdroj nabíjení je dostupný ale pomocná baterka není ve vhodném
stupni napětí k nabíjení nebo není připojena.
1. Zkontrolujte jestli automobilový, (ČERVENÝ drát) anebo solární panel (ŽLUTÝ drát) jsou elektricky
připojeny.
a. Automobil (ČERVENÝ drát) by měl být připojený přímo k automobilovému positivnímu terminálu
baterky přes adekvátně jmenovitou pojistku.
b. Solární (ŽLUTÝ drát) by měl být připojen přímo k positivnímu terminálu drátu solárního panelu.
2. Zkontrolujte jestli uzemění (ČERNÝ drát) je připojený k pomocné baterce a k šasi
uzemění (*Chassis Earth) anebo k negativnímu terminálu solárního panelu.
3. Zkontrolujte jestli pomocná baterka je nad 0.1V.
4. Zkontrolujte všechno elektrické vedení k pomocné baterce, zvláště uzemnění (ČERNÝ drát).
5. Zkontrolujte jestli všechny pojistky jsou v pořádku a správně připojené.
Jestliže tento problém pokračuje dále, prosíme podívejte se na relevantní body dole.
Mám připojený solární panel ale “Solar LED“ je VYPNUTÝ...
To znamená, že ty potřebné podmínky pro ZAPNUTÍ tohoto zdroje nebyly ustanoveny. Buďto otevřený obvod
napětí a ŽLUTÝ drát na nabíječce je pod 9V nebo tam není dostatek dostupné energie ze solárního panelu
(vzhledem k špatným světelným podmínkám nebo chybnému panelu).
1. Svítí slunce? Žádné nebo nízké světelné podmínky znamenají nízké stupně energie pro vaše solární
panely.
2. Zkontrolujte jestli solární panely nejsou ve stínu (např. pod stromem, atd.)
3. Zkontrolujte jestli napětí ve ŽLUTÉM drátu, co nejblíže u baterky, je nad 9V.
4. Zkontrolujte všechna elektrická vedení k solárnímu panelu, zvláště ke drátu na
uzemnění (ČERNÝ).
5. Ujistěte se, že máte neregulovaný solární panel.
Ponechte jednotce alespoň 2 minuty na rozeznání příkonu pro jakékoliv nabíjení. Jestliže problém dále
pokračuje, prosíme kontaktujte svého autoelektrikáře.
BCDC je připojena k autu ale automobilový LED je VYPNUTÝ...
To znamená, že vyžadované podmínky k ZAPNUTÍ pro tento zdroj nebyly uspokojeny NEBO solární příkon
dodává celkový příkon energických požadavků nabíječky. Jestliže MODRÝ drát není připojený, napětí v
ČERVENÉM drátu musí být nad 13.2V pro 12V instalaci nebo nad 26.4 pro 24V instalaci. Jestliže MODRÝ drát
je připojeným k zapalování, zapalování musí být zapnuté a napětí v ČERVENÉM drátu musí být nad 12.0V pro
12V instalaci nebo 24.0V pro 24V instalaci.
1. Zkontrolujte jestli motor auta je zapnutý.
2. Zkontrolujte jestli napětí V ČERVENÉM drátu je nad vyžadovanou hladinu ZAPNUTÍ pro instalaci
3. Zkontrolujte všechna elektrická vedení k automobilové baterce, zvláště ke drátu na uzemnění
(ČERNÝ).
Jestliže problém dále pokračuje, prosíme kontaktujte svého automobilového elektrikáře.
ČASTO KLADENÉ OTÁZKY
OT. BCDC se ZAPÍNÁ v 13.2V 12V a VYPNÍNÁ v 12.7V 11.9V, ale vy píšete že pracuje až do 9V,
vysvětlete? (Obrazce v závorkách referují na Smart Alternátor, používání při “nízkém napětí“)
OD BCDC se na vteřinu VYPNE každých 100 vteřin aby se změřilo nenaložené napětí v baterce. Když
se BCDC vypne tak nečerpá žádný náklad ze startovací baterky, žádný náklad znamená, že tam není
pokles v napětí ve vedení kabelu. Tohle umožňuje BCDC změřit skutečné bateriové napětí nebo napětí
v baterce. Jestliže toto skutečné bateriové napětí je pod 12.7V 11.9V, BCDC se VYPNE. V jakémkoliv
jiném časovém bodě během nabíjecího procesu, pokud napětí v BCDC klesne pod 9V, tak se BCDC
VYPNE.
OT Jak BCDC nabíjí pomocnou baterku v 14V když dostává jenom 9V?
OD BCDC může fungovat jak reduktor tak i posilovač, takže může operovat v napětí nad-,
rovném nebo pod- žádoucí hladině napětí výkonu. Jednotka je také kontrolovaná
mikroprocesorem což jí umožňuje vydat REDARC proprietární algoritmus nabíjení
nezávazně na příkonu. Tohle umožňuje jednotce nabití specicky podle typu baterky i
když napětí příkonu je nízké vzhledem poklesu v napětí.
OT Co udělá nabíječka když teplota v okolí stoupne nad její operační teplotu
OD Jak teplota BCDC stoupá nad určitou hladinu, kapacita proudu výkonu se postupně
snižuje aby ochránila jak baterku tak i BCDC jednotku.
OT Jestliže použiji BCDC k nabití své pomocné baterky, musím také instalovat bateriový izolátor?
OD BCDC má zabudovaný funkční bateriový izolátor, jednotka se ZAPNE a začne
nabíjet když pozná, že auto nastartovalo a podobně se VYPNE když auto je VYPNUTÉ.
OT Slyšel sem, že se nemají nabíjet 2 baterky, které jsou chemicky různé ze stejného
zdroje, budu mít problémy z nabíjením mé AGM nebo GEL pomocné baterky z mé startující
baterky z olověné kyseliny?
OD BCDC nespojuje baterky dohromady tak jako izolátor, je to DC-DC bateriová nabíječka.
Výkon z jednotky je dělaný specicky na míru vybraného výkonu typu baterky a proto
umožňuje optimální nabíjení náhradní baterky, bez ohledu na to jakou chemii má vaše
startovací baterka.
OT Může se BCDC nabít solární a automobilovou energie naráz?
OD Ano. BCDC se vždy pokusí dodat energie se solárního zdroje dřív (pokud je k dosahu) a
potom bude doplňovat tento příkon energií a automobilového zdroje (pokud k dosahu).
OT Může BCDC operovat jenom s jedním zdrojem příkonu?
OD Ano. BCDC bude operovat jako samostatný solární regulátor když jenom solární
(ŽLUTÝ) drát je připojen nebo bude operovat jako DC nabíječka když jenom automobilový (ČERVENÝ)
drát je připojen.
CS
To Next Page
Loading...
Need help?
General
