73
lewo.
• Przesuń pas szlifujący do pozycji pionowej, jak poka-
zano na Rys. 16. Pozycję pionową można zmienić sto-
sując pionowe ustawienie śrub.
• Zablokuj pas szlifujący przez dokręcenie śrub. Uwaga:
Długie elementy szlifuj za pomocą pasa szlifującego
w pozycji pionowej przesuwając element równo w po-
przek pasa szlifującego.
Szlifowanie powierzchni na pasie szlifującym, Rys.
17
• Trzymaj element obrabiany mocno, utrzymując palce z
dala od pasa szlifującego.
• Trzymaj koniec przyciśnięty mocno do podpory robo-
czej, przesuwając element równo w poprzek pasa szli-
fującego.
Uwaga: Przy szlifowaniu bardzo cienkich elementów
zachowaj dużą ostrożność a przy szlifowaniu bardzo
długich elementów wyjmij podporę. Stosuj tylko docisk
pozwalający tylko na usuwanie materiału przez pas szli-
fujący.
Szlifowanie zakrzywionych powierzchni, patrz Rys.
18 i 19
Ostrzeżenie: Nigdy nie próbuj szlifować końca elemen-
tu obrabianego na kole pasowym jałowym. Przyłożenie
końca elementu obrabianego do koła pasowego jałowe-
go może spowodować odrzut elementu obrabianego. Nie
zastosowanie się do tego ostrzeżenia może spowodo-
wać poważne obrażenia personelu obsługującego.
Szlifowanie wewnętrznych krzywizn na pasie szlifują-
cym:
Wewnętrzne krzywizny zawsze szlifuj na kole pasowym
jałowym, jak pokazano na Rys. 18.
• Trzymaj element obrabiany mocno, utrzymując palce z
dala od pasa szlifującego.
• Trzymaj koniec przyciśnięty mocno do koła pasowego
jałowego, przesuwając element równo w poprzek pasa
szlifującego.
Uwaga: Przy szlifowaniu bardzo cienkich elementów za-
chowaj dużą ostrożność i stosuj tylko docisk pozwalający
tylko na usuwanie materiału przez pas szlifujący.
OSTRZEŻENIE: Przyłożenie elementu obrabianego do
prawej strony tarczy szlifującej może spowodować jego
odrzut. Nie zastosowanie się do tego ostrzeżenia może
spowodować poważne obrażenia personelu obsługują-
cego.
Szlifowanie zewnętrznych krzywizn na tarczy szlifującej:
Zewnętrzne krzywizny zawsze szlifuj stosując tarczę
szlifującą i przesuwając element obrabiany z lewej strony
do środka, jak pokazano na Rys. 19.
• Trzymaj element obrabiany mocno, utrzymując palce z
dala od pasa szlifującego.
• Trzymaj krzywiznę przyciśniętą mocno do tarczy szli-
fującej, przesuwając element równo na lewej stronie
tarczy szlifującej.
m Połączenia elektryczne
Zainstalowany silnik elektryczny jest podłączony fa-
brycznie, w stanie gotowym do pracy.
Połączenia spełniają przepisy VDE oraz DIN.
Połączenia wykonywane przez klienta, jak również kable
przedłużające muszą być zgodne z krajowymi przepisa-
mi.
Połączenia elektryczne oraz naprawy sprzętu elektrycz-
nego mogą być wykonywane wyłącznie przez wykwali-
kowanych elektryków.
Ważne informacje:
Silnik elektryczny jest zaprojektowany na tryb pracy S 1.
Oznacza to, że w przypadku przeciążenia silnik automa-
tycznie wyłącza się. Silnik możesz włączyć ponownie po
okresie chłodzenia (który może się zmieniać).
m Konserwacja
Ostrzeżenie: Przy serwisie używaj wyłącznie identycz-
nych części zamiennych Ryobi. Stosowanie innych
części może stwarzać zagrożenie albo spowodować
uszkodzenie wyrobu. Ostrzeżenie: Aby uniknąć poważ-
nych obrażeń przy pracach związanych z konserwacją
lub nastawą sprawdź, czy silnik jest wyłączony i czy
wtyczka jest wyjęta z gniazdka.
Konserwacja ogólna
Po użyciu szlierki taśmowo-tarczowej wyczyść ją całko-
wicie i nasmaruj wszystkie przesuwne i ruchome części.
Do pokrycia stołu roboczego użyj wosk w paście typu
samochodowego, co pomoże utrzymać czystość po-
wierzchni.
Obudowa silnika
Często przedmuchuj wszelki kurz, jaki może się groma-
dzić wewnątrz obudowy silnika.
Wymiana paska napędowego, Rys. 20
• Używając wkrętaka krzyżowego odkręć dwie śruby w
środku pokrywy koła pasowego.
• Zdejmij pokrywę.
• Podnieś pas szlifujący do pozycji szlifowania pionowe-
go (patrz Rys. 20).
• Następnie poluzuj śrubę nastawcza sześciokątną.
Podnosząc koło pasowe silnika zwalnia się napięcie
paska.
• Wyjmij stary pasek napędowy.
• Zamocuj nowy pasek klinowy najpierw na koło pasowe
napędowe a następnie na koło pasowe silnika.
• Sprawdź naciąg paska naciskając na pasek palcami.
• Nastaw naciąg paska za pomocą śruby nastawczej
sześciokątnej, aż ugięcie wyniesie około 1/4 cala (6
mm).
• Dokręć mocno nakrętkę naciągu paska.
Uwaga: Nadmierny naciąg paska napędowego może po-
wodować wzrost hałasu oraz przeciążenie silnika. Nad-
miernie poluzowany pasek napędowy może powodować
przedwczesne uszkodzenie paska oraz bardzo głośny
hałas.
• Używając wkrętaka krzyżowego wkręć dwie śruby i za-
instaluj ponownie pokrywę koła. Dokręć je mocno.
To Next Page
