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Motor de arranque por cabo (14), (Fig. A)
Puxe ligeiramente o punho do motor de arranque (14)
até sentir uma ligeira resistência. Então, puxe vigoro-
samente e volte a colocar o punho do motor de arran-
que (14) na posição inicial. Se a alavanca de estran-
gulamento (10) tiver sido colocada na posição CLOSE
para o arranque do motor, mova-a suavemente
para a posição OPEN (Abrir) enquanto o motor
aquece. Depois de o motor aquecer, puxe a alavanca
do acelerador (1), para aumentar a velocidade do mo-
tor. A placa começa a vibrar e a compactar.
Movimento de avanço
À velocidade máxima, a placa vibrante desloca-se au-
tomaticamente para a frente.
m ATENÇÃO!
Não utilize a placa vibrante sobre betão ou superfícies
extremamente duras, secas ou compactadas. Nesses
casos, ao invés de vibrar, a placa vibrante salta. Dessa
maneira, tanto o vibrador como o motor podem car
danicados.
O número de vibrações necessárias para obter o resul-
tado de compactação desejado depende do tipo e do
nível de humidade do substrato. A compactação máxi-
ma é alcançada quando se nota um recuo muito forte.
Se utilizar a placa vibrante sobre blocos de pavê, apli-
que o revestimento de borracha (c), para evitar que a
superfície dos blocos lasque ou que desgastada.
É necessária uma determinada quantidade de humi-
dade no chão. No entanto, uma humidade excessiva
pode levar a que pequenas partes se aglomerem, im-
pedindo uma boa compactação. Deixe que o solo se-
que um pouco, se estiver muito molhado.
Se o solo estiver tão seco, que se levantam nuvens
de poeira durante a utilização da placa vibrante, de-
ve-se espalhar algum líquido pelo solo, para melhorar
a compactação. Assim, também não se sobrecarrega
o ltro de ar.
As observações seguintes devem ser respeitadas,
caso o chão compactado esteja numa inclinação (mor-
ros, escarpas).
Aproxime-se às inclinações apenas desde a base
(uma inclinação que possa ser ultrapassada facilmen-
te para cima, também pode ser compactada sem risco
para baixo).
Controlo antes da utilização
Controlo
• Verique se existem fugas de óleo ou de gasolina
em todos os lados do motor.
• Preste atenção a indícios de danos.
• Verique se todas as coberturas de proteção estão
colocadas e se todos os parafusos, porcas e cavi-
lhas estão apertados.
Controlo do óleo do motor, (Fig. I - R)
• Retire o indicador do nível de óleo (16) e limpe-o.
• Volte a introduzir a régua de cubagem (16) e veri-
que o nível de enchimento de óleo, sem apertar
muito a régua de cubagem (16) novamente.
• Se o nível de enchimento de óleo for demasiado
baixo, adicione a quantidade de óleo recomendada.
• Quando concluir, volte a montar todos os compo-
nentes e enrosque o indicador do nível de óleo.
Controlo da gasolina, (Fig. S)
• Pare o motor, abra a tampa do depósito (12) e veri-
que o nível de enchimento de gasolina. Se o nível de
enchimento for demasiado baixo, adicione gasolina
até encher o depósito. Em seguida, enrosque nova-
mente a tampa.
• Não adicione tanta gasolina, que cubra a aresta do
depósito (nível de enchimento máximo de gasolina).
• Recomenda-se um índice de octano de 90 para ga-
solina sem chumbo. A gasolina sem chumbo diminui
as deposições de carvão e prolonga a vida útil do
sistema de escape.
• Não utilize gasolina já usada e contaminada. Não
permita que entre sujidade e água no depósito de
gasolina.
Arranque do motor, (Fig. I + K)
• Coloque a válvula de gasolina (11) na posição ON.
Se o motor estiver frio ao arrancar, coloque a ala-
vanca de estrangulamento (10) na posição CLOSE
(Fechar).
• Se a alavanca de estrangulamento (10) tiver sido co-
locada na posição CLOSE para o arranque do
motor, mova-a suavemente para a posição OPEN
(Abrir) enquanto o motor aquece.
• Se o motor estiver quente ao arrancar, deixe a ala-
vanca de estrangulamento (10) na posição OPEN
.
• Coloque o interruptor do motor (17) na posição ON.
• Acione o motor de arranque por cabo (14).
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