www.scheppach.com
PT
|
105
Esvaziar o depósito de combustível, (Fig. S + Z)
Prepare um recipiente apropriado e abra o tampão de
drenagem (t) da câmara de utuação (Fig. Z). Agora,
retire a tampa do depósito (12) e abra a válvula de
gasolina (11). O sistema ca então completamente es-
vaziado. Fechar novamente a tampa do depósito (12).
Limpar / substituir o ltro de ar, (Fig. O - Q)
• Desapertar a porca de orelhas (o) e retirar a tampa
do ltro de ar (n)
• Vericar se a tampa do ltro de ar (n) apresenta fu-
ros ou fendas. Substituir o elemento danicado.
• Desapertar a porca de orelhas interior (p) e extrair
cuidadosamente o cartucho de ltro de papel (s)
com o cartucho de ltro de espuma (r).
• Limpar a sujidade do interior da caixa do ltro com
um pano limpo e húmido. Certique-se de que não
penetra sujidade na abertura.
Durante a limpeza do ltro, coloque novamente a
tampa do ltro de ar (n) na caixa do ltro.
• Retirar cuidadosamente o cartucho de ltro de es-
puma (r) do cartucho de ltro de papel (s). Vericar
ambas as peças quanto a danos. Substituir os ele-
mentos danicados.
• Limpar o cartucho de ltro de espuma (r) em água
quente e uma solução de sabão suave. Enxaguar
abundantemente com água limpa e deixar secar
bem.
• Mergulhar o cartucho de espuma (r) em óleo de mo-
tor limpo e espremer o óleo em excesso.
• Bater com o cartucho de ltro de papel (s) numa
superfície dura, para eliminar a sujidade. Nunca
escovar a sujidade, dado que, dessa maneira, ca
retida nas bras.
• Colocar o cartucho de espuma (r) sobre o cartucho
de ltro de papel (s) e montar novamente o elemento
de ltro de ar com a vedação.
• Enroscar a primeira porca de orelhas (p) no cartu-
cho de ltro de papel
• Aplicar a tampa do ltro de ar (n) e xar com a se-
gunda porca de orelhas (o)
m ATENÇÃO: Nunca deixar que o motor trabalhe sem
o cartucho do ltro de ar ou com o mesmo danicado.
Dessa maneira, pode entrar sujidade no motor, o que
pode causar graves danos no motor. A garantia do fa-
bricante perde a validade.
Limpar / substituir a vela de ignição, (Fig. T + U)
m ATENÇÃO: Desmontar a vela de ignição (8) apenas
com o motor frio!
• Deixe arrefecer o excitador antes de substituir o
óleo.
• Tombe a placa vibrante na direção de uma tina de
descarga, para eliminar todo o óleo usado e partí-
culas.
• Desaperte o tampão de drenagem do óleo (m), para
drenar o óleo da unidade do excitador. Verique se o
óleo contém eventuais aparas metálicas, para obter
informações que evitem futuros problemas.
• Depois de drenar completamente o óleo da máqui-
na, aplica-se novamente o tampão de drenagem do
óleo (m).
• Coloque a placa novamente na posição vertical.
• Remova a capa de cobertura com uma chave de
fendas.
• Abasteça de óleo novo através da abertura de en-
chimento (7).
• Coloque a capa de cobertura.
m ATENÇÃO!
Não encher demasiado - Óleo em excesso no excitador
pode diminuir a potência e sobreaquecer o excitador.
Mudança do óleo do motor, (Fig. R + W)
Após 20 horas de funcionamento, deve-se efetuar a
1.ª mudança de óleo. Em seguida, após 100 horas de
funcionamento.
Para drenar o óleo do motor, proceda da seguinte ma-
neira:
1. Disponibilizar uma tina de recolha de óleo e abrir o
tampão de drenagem do óleo (j).
2. Abrir a abertura de enchimento (régua de cuba-
gem) (16), tombar a máquina e deixar verter o óleo,
3. Abastecer de óleo (0,6 l), vericar com a régua de
cubagem (16) e fechar.
4. Fechar novamente o tampão de drenagem do óleo
(j).
5. Para armazenar: Puxar lentamente o motor de
arranque 5x, para que o óleo se distribua (sem
ignição).
Óleo de motor recomendado SAE 10W-30 ou SAE
10W-40 (conforme a temperatura de utilização).
Elimine corretamente o óleo usado libertado no ponto
de recolha de óleo usado local. É proibido verter óleo
usado no chão ou misturá-lo com os resíduos.
To Next Page
Loading...
Need help?
General
Weight and Dimensions
