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• Pour redémarrer un moteur chaud, laissez le starter
(10) en position OPEN .
• Tournez l‘interrupteur moteur (17) à la position ON.
• Tirez le lanceur (14).
Lanceur (14), (g. A)
Tirez doucement sur la poignée du lanceur (14) jusqu‘à
l‘apparition d‘une résistance, tirez alors d‘un coup sec,
laissez la oignée du lanceur (14) revenir lantement à
sa position initiale. Si la manette de starter (10) a été
placée en position CLOSE pour démarrer le mo-
teur, déplacez-la lentement vers la position OPEN
dès que le moteur est chaud. Une fois le moteur chaud,
tirez la manette d‘accélérateur (1) pour augmenter la
vitesse du moteur. La plaque commence à vibrer et à
eectuer le compactage.
Déplacements vers l‘avant
La plaque vibrante se déplace automatiquement vers
l’avant à plein gaz.
m ATTENTION !
Ne pas utiliser la plaque sur du béton ou sur des sur-
faces extrêmement dures, sèches et compactées. La
plaque saute alors au lieu de vibrer et peut endomma-
ger la plaque et le moteur.
Le nombre de passes nécessaires à l‘obtention du ni-
veau de compactage souhaité dépend du type et de la
teneur en humidité du sol. Le compactage maximum
du sol est obtenu lorsque vous constatez des rebonds
excessifs.
Lorsque vous utilisez la plaque sur des pavés, xez la
tapis en caoutchouc (c) sous la plaque pour éviter de
faire éclater ou d’user la surface des pierres.
Une certaine quantité d‘humidité est nécessaire dans
le sol, cependant un excès d’humidité peut provoquer
l’amalgame des particules et empêcher un bon com-
pactage. Lorsque le sol est extrêmement imprégné
d‘eau, laissez-le sécher avant de compacter.
Lorsque le sol est tellement sec que des nuages de
poussière se forment sous la plaque, vous pouvez
humecter le sol pour améliorer le compactage. Ceci
réduira également l‘entretien du ltre à air.
Vous devez observer les points suivants lorsque vous
compactez des surfaces inclinées (pentes, talus).
Interrupteur moteur (17), (g. A + I)
L’interrupteur moteur (17) permet d’activer et de désac-
tiver le système d’allumage.
L’interrupteur moteur (17) doit être en position «ON»
pour que le moteur puisse tourner.
Si l’interrupteur (17) est tourné en position «OFF», le
moteur s’arrête.
Contrôlé avant utilisation
Contrôle
• Inspectez le moteur sur toutes ses faces pour détec-
ter d‘éventuelles fuites d‘huile ou d‘essence.
• Vériez l‘absence de dommages.
• Vériez que toutes les protections et carters sont en
place et que tous les écrous, vis et boulons sont bien
serrés.
Contrôle de l‘huile, (g. I -R)
• Extrayez la jauge d‘huile (16) et nettoyez-la
• Insérer la jauge d‘huile (16) et vérier le niveau
d‘huile sans visser.
• Ajoutez la quantité d‘huile recommandée, si le ni-
veau est trop bas.
• A la n, remettez la jauge (16) en place et revis-
sez-la.
Contrôle du carburant, (g. S)
• Coupez le moteur, puis ouvrez le bouchon de car-
burant (12) et vériez le niveau de carburant, si le
niveau de carburant est trop bas, faites le plein de
carburant et revissez le bouchon de carburant (12).
• N‘ajoutez pas du carburant au point de recouvrir le
bord de l’orice du réservoir de carburant (niveau
maximum de carburant).
• Indice d‘octane recommandé: supérieur à 90, es-
sence sans plomb. L‘essence sans plomb réduit le
dépôt de calamine et prolonge la durée de vie du
système d‘échappement.
• N‘utilisez pas d‘essence usagée et souillée. Veillez
à ne pas laisser de l’eau et des impuretés entrer
dans le réservoir de carburant.
Démarrage du moteur, (g. I + K)
• Placez le robinet de carburant (11) sur la position ON
Pour démarrer un moteur froid, placez le starter (10)
en position CLOSE .
• Si la manette de starter (10) a été placée en position
CLOSE pour démarrer le moteur, déplacez-la
lentement vers la position OPEN dès que le
moteur est chaud.
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