TECNOMOTOR 810 - Page 140

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10. Ralentir et attendre que la roue du véhicule s'arrête sur le rouleau.
11. Sortir la moto des rouleaux.
12. Imprimer le rapport
ATTENTION !
Si la vitesse de la roue est supérieure à 2 km/h, le
rouleau n'est pas bloqué mais le système augmentera
progressivement le courant de freinage du dynamomètre
jusqu’à son potentiel maximum et seulement lorsque la
vitesse descendra en dessous de 2 km/h le blocage du
rouleau avant sera activé.
ATTENTION !
Le blocage du rouleau avant est temporisé et il est annulé
après quelques secondes.
Ce programme permet de déterminer le niveau de pollution produit par le
véhicule.
Les principales données affichées sont :
o Vitesse instantanée en km/h
o Espace parcouru lors du test en km
o Valeur du dioxyde de carbone (CO
2
) mesuré en % du volume
o Valeur du monoxyde de carbone (CO) mesuré en % du volume
o Valeurs de : oxygène (O
2
) en % du volume ; hydrocarbures (HC)
exprimés en équivalent hexane, mesurés en parties par million de
volume (ppm vol) ; tours moteur par minute (RPM)
o Valeurs de : facteur lambda, oxyde d'azote (NO) en parties par
million ;
Remarque
Le gaz contrôlé pour évaluer le niveau des émissions polluantes d'une moto
est la concentration de CO
2
. Contrairement aux voitures, dans lesquelles les
valeurs de CO (correctes) doivent être inférieures à une certaine limite, pour
les motos, les valeurs de CO
2
doivent être supérieures à la limite définie par la
réglementation.
La mesure de la concentration en CO
2
donne une indication de la qualité de la
combustion dans le véhicule : une valeur de CO
2
suffisamment élevée, au-
delà des limites fixées par la législation actuelle, indique que les valeurs des
autres polluants sont relativement faibles.