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Si estos empalmes no resultaran suficientes, el operador podrá utilizar la
prolongación metálica (véase Figura 14).
NOTA: las emisiones de HC producidas por los motores de 2 tiempos son mucho
más altas que las producidas por cualquier vehículo de 4 tiempos. El separador de
aceite ha sido diseñado para aislar los aceites y las condensaciones saturadas de
HC no quemados emitidos por vehículos de 2 tiempos.
Para optimizar los tiempos de realización de las pruebas de análisis en los vehículos
motorizados de 4 tiempos, se aconseja desconectar el sistema de separación del
aceite del analizador y aplicar, en su lugar, la sonda de toma de gas con tubo,
suministrada con el instrumento (véase Figura 15).
La razón es que, si se quiere realizar una prueba de emisiones en un motor de 2
tiempos y luego la misma prueba en un motor de 4 tiempos, es necesario esperar
varios minutos para la purga completa de los HC en el circuito entre el analizador y
el separador de aceite, antes de poder efectuar la prueba.
A menudo los vehículos de 4 tiempos tienen varios escapes; por esto se
incluyen en el suministro cuatro sondas especiales (véanse Figura 16, Figura
17 y Figura 18), que se pueden conectar simultáneamente al kit de separación
del aceite para facilitar la medición de las emisiones en este tipo de vehículos.
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