31
F
2.
PRINCIPALES
CARACTÉRISTIQUES
Les panneaux standard sont revêtus intérieurement d’une mousse polyuréthane MTP 30 AU conforme à la Classe 2 selon
la norme Italienne (DM 26/06/84) et en classe HBF selon la UL 94.
Pour tous les modèles, deux possibles technologies sont à disposition pour la section de Ventilation:
Ventilateurs Centrifuges à Double Aspiration avec ventilateur à pâles arrondies vers l’avant.
Les unités J**C sont dotés de ventilateurs à entraînement direct avec moteur électrique monophasé à 4 pôles de type
ouvert IP20 à double aspiration avec ventilateur à pâles arrondies vers l’avant. La turbine est directement calée sur
l’arbre du moteur électrique. L’ensemble moteur-ventilateur sont statiquement et dynamiquement équilibrés, avec des
roulements scellés et lubrifiés à vie. Le montage de toute la section de ventilation est étudié pour faciliter toutes les
opérations d’entretien, retrait du groupe de ventilation compris, avec accès uniquement par le devant de la machine.
L’absence d’un moteur externe avec transmission du couple à la turbine moyennant courroies garantit une fiabilité élevée
et une réduction de l’entretien.
Les ventilateurs sont intégrés avec le contrôle de manière à pouvoir régler et optimiser la vitesse de façon continue du
terminal utilisateur et sans éteindre les unités.
Ventilateurs centrifuges à simple aspiration avec ventilateur à pâles arrondies vers l’arrière avec moteur à commutation
électronique (version “V ”)
Les unités J**V sont dotées de ventilateurs à entraînement direct à simple aspiration avec ventilateur à pâles arrondies
vers l’arrière et moteur à commutation électronique monophasé.
Ce type de ventilateurs est caractérisé par une turbine en aluminium à faible moment d’inertie et par un profil des pâles
innovant permettant de maximiser les performances. Le moteur électrique à commutation électronique (EC) directement
accouplé est de type triphasé à rotor externe, avec degré de protection IP54 et possibilité de réglage continu de la vitesse
moyennant signal 0-10 V envoyé par un contrôleur et intégré avec celui-ci. La turbine du ventilateur est statiquement et
dynamiquement équilibrée et les roulements sont scellés et lubrifiés à vie. Le montage du ventilateur est effectué sur un
support qui réduit la transmission des vibrations à la structure de l’appareil. La vitesse du ventilateur peut être sélectionnée
afin de maintenir le débit d’air souhaité lorsque la hauteur manométrique requise par l’installation aéraulique varie. Les
ventilateurs à commutation électronique grâce à leur technologie innovante garantissent des absorptions énergétiques
inférieures à toutes les autres. Les ventilateurs sont intégrés avec le contrôle de manière à pouvoir régler et optimiser la
vitesse de façon continue du terminal utilisateur et sans éteindre les unités.
L’utilisation de ce type de ventilateur à turbine à pâles arrondies vers l’arrière à degré de réaction élevé, au lieu des
ventilateurs traditionnels à pâles arrondies vers l’avant, garantit les avantages suivants :
L’utilisation de moteurs directement accouplés à la turbine garantit en outre un rendement entre puissance cédée à l’air et
puissance absorbée très supérieur à ce qu’on peut obtenir avec des systèmes de ventilation à transmission par courroie,
tout en réduisant drastiquement les opérations d’entretien et en garantissant une fiabilité totale.
La batterie de refroidissement a été conçue avec une grande surface frontale pour avoir une basse vitesse de traversée
de l’air et de manière à empêcher le transport de gouttes de condensation, réduire les pertes de charge de l’air et garantir
la plus grande efficacité d’échange thermique aussi bien durant le processus de refroidissement que durant celui de
déshumidification.
La batterie est fabriquée avec des tuyaux en cuivre mécaniquement expansés sur des ailettes en aluminium. La batterie
est placée en amont des ventilateurs afin de garantir la parfaite distribution de l’air et est dotée d’un bac de récupération
de la condensation réalisé en acier inoxydable et d’un tuyau d’évacuation flexible, avec siphon incorporé.
Le dessin de la batterie d’échange thermique est réalisé afin d’avoir un rapport RST.
Filtres à air du type à tiroir réalisés avec un matériau autoextinguible du type à cellule en fibre synthétique. Le châssis
contenant le matériel filtrant est métallique. La structure plissée des filtres, qui augmente la surface frontale, permet un
élevé rendement de filtrage et une faible perte de charge. Le degré de filtrage est EU4 selon EUROVENT 4/5. L’accès aux
filtres et leur retrait sont très simples dans toutes les configurations de la machine.
Pour l’entrée de l’air neuf, le conditionneur peut être fourni avec un filtre à haute capacité (en option) à raccorder à
l’extérieur à travers un conduit flexible ;
Détecteurs d’alarme absence de passage d’air et filtres encrassés (standard sur tous les modèles) consistant en deux
pressostats de contrôle de l’état de fonctionnement des ventilateurs et de l’état d’encrassement des filtres de l’air à
l’intérieur de l’unité.
Circuit hydraulique (modèles CW)
Les tuyauteries du circuit hydraulique sont entièrement revêtues d’un matériau isolant à cellules fermées en classe 1 selon
DM 26.06.84, classe 1 selon BS476 partie 7, ASTM E 162-87, opacité réduite des fumées détectée selon ASTM 662-79.
L’unité peut être équipée au choix d’une vanne à deux voies ou d’une vanne à trois voies avec servomoteur commandé par
le contrôleur. La pression maximale du circuit est égale à 6 bar (PN6). Sur demande peuvent être réalisées des unités avec
des pressions maximales supérieures.
To Next Page
Loading...
Need help?
General
