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Anschluss des Akkukabels
Achten Sie beim Anschließen des Akkus auf die Polarität. Ein falscher Anschluss
führt zu Schäden am Motorregler (ESC) und am Akku.
Schließen Sie das Pluskabel (+) an den positiven (+) Akkuanschluss an.
Schließen Sie das Minuskabel (-) an den negativen (-) Akkuanschluss an.
Anschluss des Motorkabels
1. Sensorgestützter Modus
Bei einem bürstenlosen Motor mit Sensor verbinden Sie die drei A/B/C-Kabel
des Motorreglers mit den entsprechenden A/B/C-Motorkabeln. Ändern Sie
nicht die Reihenfolge der Leitungen. Die Umkehrung der Motordrehrichtung
kann nur durch Programmierung erreicht werden. Verbinden Sie das
Sensorkabel mit dem „Sensor“-Anschluss am Motorregler.
2. Sensorloser Modus
Bei einem bürstenlosen Motor ohne Sensor schließen Sie die A/B/C-
Kable austauschbar an die Motorkabel an. Wenn der Motor entgegen
der gewünschten Drehrichtung läuft, vertauschen Sie zwei beliebige
Kabelanschlüsse, um die Drehrichtung umzukehren.
Anschluss des Empfängerkabels
Das Signalkabel liefert 6,0 V vom Motorregler zum Empfänger, Servo, usw. Es
besteht keine Notwendigkeit, einen zusätzlichen Akku anzuschließen.
HINWEIS: Der Anschluss eines zusätzlichen externen Akkus an den Empfänger
kann den Motorregler beschädigen.
Motorregler Minuskabel (-) RX-
Motorregler Pluskabel (+) RX+6,0 V
Motorregler-Signal ( ) Kabel RX-Signal
Anschluss
Den Motorregler ein-/ausschalten
1. Drücken Sie die Netztaste, um den Motorregler einzuschalten. Die LEDs
leuchten auf.
2. Halten Sie die Netztaste gedrückt, um den Motorregler auszuschalten. Die
LEDs gehen aus.
HINWEIS: Stellen Sie den Gashebel in die Neutralstellung, innerhalb von 10 %,
da der Motorregler sonst nicht ausgeschaltet werden kann.
Einschalten und Kalibrieren
LED-Statusanzeigen
Bei Normalbetrieb:
Gashebelstellung Blaue LED Rote LED
Neutral Blinkt AUS
Vollgas EIN EIN
Vollbremsung AUS EIN
Die rote LED leuchtet durchgängig, wenn der Ein-/Ausschalter gedrückt wird.
WICHTIG: Wenn der Gashebel von der Neutralstellung auf Vollgas gestellt
wird, blinkt die blaue LED. Je mehr Gas gegeben wird, desto höher ist die
Blinkfrequenz.
Fehleranzeigen:
• Wenn die rote LED einmal pro Sekunde blinkt, ist die Spannung nicht
normal.
• Wenn die rote LED zweimal pro Sekunde blinkt, befindet sich der Regler im
thermischen (Überhitzungs-) Schutzmodus.
• Wenn die rote LED jede Sekunde abwechselnd einmal und zweimal blinkt,
sind sowohl die Spannung als auch die Temperatur nicht normal.
WICHTIG: Die rote LED gibt weder eine Spannungs- noch Temperaturanzeige
aus, wenn kein Gassignal erkannt wird.
• Wenn die blaue LED alle zwei Sekunden zweimal blinkt, befindet sich der
Motorregler im Gas-Schutzmodus; entweder gibt es kein Gassignal vom
Empfänger oder der Gashebel befindet sich nicht in Neutralstellung.
Gaskalibrierung
1. Verbinden Sie den Motorregler mit dem Akku und dem Empfänger.
2. Den Sender einschalten.
3. Halten Sie die Netztaste gedrückt, bis die blaue LED durchgängig leuchtet.
Der Motor gibt einen langen Piepton ab. Die Netztaste loslassen. Die rote
LED leuchtet durchgängig, wenn der Motorregler in den Kalibrierungsmodus
wechselt.
4. Den Gashebel in Vollgas-Stellung bewegen. Die blaue LED blinkt dreimal und
der Motor piept einmal, um anzuzeigen, dass die Vollgas-Stellung gespeichert
ist.
HINWEIS: Bewegen Sie den Gashebel nicht, wenn die blaue LED blinkt.
5. Drücken Sie den Gashebel in die Vollbremsstellung. Die blaue LED
blinkt dreimal und der Motor piept zweimal, um anzuzeigen, dass die
Vollbremsstellung gespeichert ist.
6. Den Gashebel in die Neutralstellung loslassen. Die blaue LED blinkt dreimal
und der Motor piept dreimal, um anzuzeigen, dass die Gaskalibrierung
abgeschlossen ist.
Der Motorregler unterstützt die Gaskalibrierung.
Sie müssen Motorregler nicht neu starten, wenn die Gaskalibrierung
abgeschlossen ist.
MX8 Verdrahtung
Motorkabel
Empfängerkabel
Akkukabel
Ein-Aus-
Schalter
Sensoran-
schluss
LED
Ein-Aus-
Schalter
Empfängerkabel
Ein-Aus-Schalter / LED
Akkukabel
Motorkabel
Wireless-
Anschluss
Sensoranschluss
MX10 Verdrahtung
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