15
Allgemeine Einstellungen
Tippen Sie auf dem Bildschirm „Turbo“ auf den rechten Scrollpfeil oder auf dem
Bildschirm „Throttle“ auf den linken Scrollpfeil.
Der Einstellungsbildschirm „General“ (Allgemein) erscheint. Tippen Sie auf eines
der Wertefelder, um den jeweiligen Parameterwert zu ändern.
Folgende Parameter der Allgemeinen Einstellungen werden angezeigt:
• Motor Rotation (Motordrehrichtung): Bestimmt die Richtung, in der sich der
Motor dreht. Die Werkseinstellung kann in manchen Szenarien entgegenge-
setzt zur gewünschten Drehrichtung sein. Mit dieser Funktion lässt sich die
Drehrichtung umschalten.
• Motor Poles (Motorpolzahl): Stellen Sie die Polzahl des Motors manuell ein,
um den korrekten Drehzahlwert vom Motorregler zu erhalten. Überprüfen Sie
die Motordrehzahl während des Betriebs auf dem Bildschirm „Data“ (Daten).
• Running Mode (Fahrmodus): Wählen Sie aus drei Fahrmodi: Forward/Brake
(Vorwärts/Bremsen), Forward/Brake/Reverse (Vorwärts/Bremsen/Rückwärts)
und Forward/Reverse (Vorwärts/Rückwärts).
• Rückwärts-Modus: Im Modus Vorwärts/Bremsen/Rückwärts haben Sie zwei
Optionen zur Aktivierung der Bremse: „One Shot“ (Gashebel/Bremse einmal
ziehen) und „Two Shots“ (Gashebel/Bremse zweimal schnell ziehen).
• PWM-Frequenz Motorregelung: Die PWM-Frequenz hat Einfluss auf die
Motorregelung. Je niedriger die PWM-Frequenz, desto schneller die Beschleu-
nigung und desto schlechter die Gaslinearität; je höher die PWM-Frequenz,
desto gleichmäßiger die Gaslinearität. Dies kann zu einer höheren Motortem-
peratur führen.
• Cutoff Voltage (Abschaltspannung): Setzen Sie den Wert auf „Auto“, um
automatisch die Anzahl der angeschlossenen LiPo-Zellen zu erkennen, wenn
der Motorregler eingeschaltet wird, und eine sichere Abschaltspannung
festzulegen. Wählen Sie einen Spannungswert, um manuell eine für den
Fahrzeug-Akku geeignete Abschaltspannung zu bestimmen.
• Cutoff Thermal (Abschaltung bei Überhitzung): Der Motorregler schaltet
sich automatisch ab, wenn die interne Temperatur über den gewählten Wert
ansteigt.
• BEC Output (BEC-Ausgang): Wählen Sie den entsprechenden BEC-Ausgang
gemäß den Spannungsanforderungen des Servos.
• A/C Tausch: Tauscht die Motorkabel A und C. Wird „No“ (Nein) gewählt,
wird der Ausgang des Motorreglers mit dem Motor in der folgenden
Verdrahtungsfolge verbunden: A-A, B-B und C-C. Wird „Yes“ (Ja) gewählt ist
die Verdrahtungsfolge A-C, B-B, C-A.
MX10
MX8
Problem Mögliche Ursache Lösung
Der Motorregler kann die Status-
LED, den Motor und den Lüfter nicht
starten, nachdem er eingeschaltet
wurde
Kein Strom an den Motorregler
Überprüfen, ob alle Motorregler- und Akku-Anschlüsse gut verlötet und/
oder fest angeschlossen sind
Motorregler-Schalter ist beschädigt Den beschädigten Schalter ersetzen
Der Motor bleibt plötzlich stehen oder
seine Leistung ist erheblich geringer
Empfänger wird durch Fremdeinwirkung
beeinflusst
Auf mögliche Interferenzen und die Akkuspannung des Senders prüfen
Abnormale Akku-Eingangsspannung
aufgezeichnet
Rote LED blinkt einmal pro Sekunde
Der Motorregler schaltet in den
Überhitzungsschutz-Modus
Rote LED blinkt jede Sekunde doppelt
Motor stottert und springt nicht an
Defektes Sensorkabel Sensorkabel austauschen
Lötstelle zwischen Motor und Motorregler ist
defekt
Alle Lötstellen überprüfen und gegebenenfalls nachlöten
Der Motorregler ist beschädigt Horizon Service Center kontaktieren
Das Fahrzeug fährt langsam vorwärts/
rückwärts, wenn der Gashebel auf
Neutral steht
Die Neutralstellung ist instabil Sender austauschen
Der Motorregler ist nicht korrekt kalibriert Gasbereich neu kalibrieren und auf Neutralstellung achten
Anleitung zur Fehlerbehebung
To Next Page
Loading...
