Vanguard 49E700 - Rozwiązywanie Problemów

7. Zamontować filtr wstępny suchy (D, rys. 19), jeśli jest na wyposażeniu wfiltrze (C).
8. Zamontować filtr (C, rys. 19) ifiltr wstępny (D), jeśli znajduje się na wyposażeniu,
wobudowie filtra (E) idocisnąć wdół aż do zablokowania.
9. Zamknąć pokrywę filtra powietrza (B, rys. 19) izabezpieczyć elementami
mocującymi (A). Sprawdzić, czy elementy mocujące są dobrze dokręcone.
Serwisowanie układu paliwowego
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe. Pożar lub wybuch mogą
spowodować poważne poparzenia lub doprowadzić do śmierci.
• Nie wolno trzymać paliwa w pobliżu źródeł iskier, nieosłoniętych płomieni,
płomieni pilota, źródła ciepła lub innych źródeł zapłonu.
• Często sprawdzać przewody paliwowe, zbiornik paliwa, korek wlewu paliwa i
połączenia pod kątem pęknięć lub wycieków. Wymienić uszkodzone części.
• Jeśli paliwo rozleje się, należy zaczekać, aż odparuje, przed włączeniem silnika.
Filtr paliwa, jeżeli jest na wyposażeniu
1. Przed wymianą filtra paliwa (A, rys. 20) opróżnić zbiornik paliwa lub zamknąć zawór
odcinający paliwo. Jeśli zbiornik paliwa nie zostanie opróżniony, paliwo może
wyciec ispowodować pożar lub wybuch.
2. Za pomocą szczypiec ścisnąć występy (B, rys. 20) na zaciskach (C), a odsunąć
zaciski odfiltra paliwa (A).
3. Skręcić i ściągnąć przewody paliwowe (D, rys. 20) z filtra paliwa.
4. Sprawdzić przewody paliwa (D, rys. 20) pod kątem pęknięć lub przecieków. Jeśli to
konieczne, wymienić przewody paliwowe.
5. Wymienić filtr paliwa (A, rys. 20).
6. Podłączyć przewody paliwa (D, rys. 20) za pomocą zacisków (C).
Serwisowanie układu chłodzenia
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy silnik i tłumik nagrzewają się. Dotknięcie gorącego silnika może
spowodować oparzenia termiczne.
Łatwopalne pozostałości, takie jak liście, trawa i inne zanieczyszczenia mogą się
łatwo zapalić.
• Przed dotknięciem silnika lub tłumika zatrzymać silnik i odczekać dwie (2)
minuty. Upewnić się, że silnik i tłumik są bezpieczne w dotyku.
• Usunąć zanieczyszczenia z tłumika i silnika.
UWAGA
Do czyszczenia silnika nie wolno stosować wody. Woda może zanieczyścić układ
paliwowy. Do czyszczenia silnika stosować szczotkę lub suchą szmatkę.
Jest to silnik chłodzony powietrzem. Brud lub zanieczyszczenia mogą zablokować
przepływ powietrza ispowodować przegrzanie silnika, powodując pogorszenie osiągów
oraz zmniejszając jego trwałość.
Modele z cyklonowym filtrem powietrza
1. Do usunięcia zanieczyszczeń zobszaru wlotu powietrza użyć szczotki lub suchej
ściereczki (A, rys. 21).
2. Cięgna, sprężyny ielementy sterujące (B, rys. 21) utrzymywać wczystości.
3. Obszar dookoła i za tłumkiem oczyścić ze wszystkich palnych zanieczyszczeń.
4. Upewnić się, że żeberka chłodnicy oleju (C, rys. 21) są wolne od zabrudzeń
izanieczyszczeń.
5. Poluzować elementy mocujące (D, rys. 22) izdjąć kratkę wlotu powietrza (E). Aby
uzyskać dostęp do wszystkich elementów mocujących, może zaistnieć konieczność
zdemontowania elementów mocujących (H) oraz obejmy filtra powietrza (J).
Wykręcić filtr powietrza (K), aby umożliwić dostęp do elementów mocujących.
6. Poluzować elementy mocujące (F, rys. 22) iotworzyć panele, aby uzyskać
dostęp do zanieczyszczeń (G). Usunąć wszelką trawę i zanieczyszczenia, które
zgromadziły się na cylindrach.
7. Zamknąć panele (G, rys. 22) izabezpieczyć je elementami mocującymi (F).
8. Zamontować obejmę filtra powietrza (J, rys. 22) izabezpieczyć ją elementami
mocującymi (H).
9. Zamontować kratkę wlotu powietrza (E, rys. 22) izabezpieczyć ją elementami
mocującymi (D).
Po pewnym czasie zanieczyszczenia mogą gromadzić się między żeberkami chłodzenia
cylindra idoprowadzić do przegrzania silnika. Zanieczyszczeń tych nie można usunąć
bez częściowego rozebrania silnika. Skontaktować się zautoryzowanym sprzedawcą
Briggs & Stratton celem przeprowadzenia przeglądu iwyczyszczenia układu chłodzenia
powietrzem zgodnie zharmonogramem podanym wczęści Harmonogram konserwacji.
Modele z niskoprofilowym filtrem powietrza
1. Do usunięcia zanieczyszczeń zobszaru wlotu powietrza użyć szczotki lub suchej
ściereczki (A, rys. 23).
2. Cięgna, sprężyny ielementy sterujące (B, rys. 23) utrzymywać wczystości.
3. Obszar dookoła i za tłumkiem oczyścić ze wszystkich palnych zanieczyszczeń.
4. Upewnić się, że żeberka chłodnicy oleju (C, rys. 23) są wolne od zabrudzeń
izanieczyszczeń.
5. Poluzować element mocujący lub elementy mocujące (D, rys. 23) izdjąć kratkę
wlotu powietrza (E).
6. Usunąć wszelką trawę i zanieczyszczenia, które zgromadziły się na cylindrach.
7. Zamontować kratkę wlotu powietrza (E, rys. 23) izabezpieczyć ją elementem
mocującym lub elementami mocującymi (D).
Po pewnym czasie zanieczyszczenia mogą gromadzić się między żeberkami chłodzenia
cylindra idoprowadzić do przegrzania silnika. Zanieczyszczeń tych nie można usunąć
bez częściowego rozebrania silnika. Skontaktować się zautoryzowanym sprzedawcą
Briggs & Stratton celem przeprowadzenia przeglądu iwyczyszczenia układu chłodzenia
powietrzem zgodnie zharmonogramem podanym wczęści Harmonogram konserwacji.
Przechowywanie
Układ paliwowy
Patrz rysunek: 24.
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe. Pożar lub wybuch mogą
spowodować poważne poparzenia lub doprowadzić do śmierci.
Przechowywanie paliwa
• Ponieważ lampki kontrolne lub inne źródła zapłonu mogą powodować wybuchy,
należy trzymać paliwo lub sprzęt z dala od pieców, podgrzewaczy wody lub
innych urządzeń wyposażonych w lampki kontrolne.
Silnik należy przechowywać w pozycji poziomej (prawidłowe położenie robocze).
Napełnić zbiornik paliwa (A, rys. 24) paliwem. Aby umożliwić rozprężanie paliwa, nie
należy napełniać zbiornika paliwa powyżej szyjki wlewu paliwa (B).
Przechowywanie paliwa w kanistrze przez okres przekraczający 30dni może
spowodować jego zwietrzenie.Zaleca się dodawanie stabilizatora do paliwa
przechowywanego w kanistrze mieszanki bezalkoholowego stabilizatora paliwa i
etanolu, aby zapobiec degradacji paliwa i utrzymać jego świeżość.
Po napełnieniu kanistra paliwem należy dodać bezalkoholowy stabilizator paliwa
zgodnie z instrukcjami producenta.Jeśli do paliwa znajdującego się w silniku nie
dodano stabilizatora paliwa, paliwo należy spuścić do odpowiedniego pojemnika.
Uruchomić silnik na czas potrzebny do wyczerpania resztek paliwa.
Olej silnikowy
Kiedy silnik jest wciąż ciepły, wymienić olej. Patrz część Wymiana oleju silnikowego.
Rozwiązywanie problemów
Wsparcie
Celem uzyskania pomocy skontaktować się ze sprzedawcą, odwiedzić stronę
internetową BRIGGSandSTRATTON.COM lub zadzwonić pod numer telefonu
1-800-444-7774 (tylko w USA).
Dane techniczne
Specyfikacje i części zamienne
MODELE: 490000, 49E700, 49E800
Pojemność skokowa 49.42ci (810cm3)
Średnica cylindra 3.300 in (83,81 mm)
Skok 2.890 in (73,41 mm)
Pojemność miski olejowej 66 - 68oz (1,9 - 2,0l)
Szczelina świecy .030 in (,76 mm)
Moment dokręcenia świecy zapłonowej 180lb-in (180Nm)
Szczelina powietrzna cewki .008 - .012 in (,20 - ,30 mm)
Luz zaworu ssącego .004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
Luz zaworu wydechowego .004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
Moc silnika spada o3,5% na każde 300metrów (1000stóp) powyżej poziomu
morza io1% na każde 5,6°C (10°F) powyżej 25°C (77°F). Silnik będzie pracował
zadowalająco pod kątem do 15°. Dopuszczalne ograniczenia dla bezpiecznej pracy na
pochyłościach zawarte są winstrukcji obsługi.
79
Not for
Reproduction