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66 WILO SE 04/2013
10 Pannes, causes et remèdes
L'élimination des pannes, tout particulièrement au
niveau des pompes et de l'appareil de régulation,
doit être confiée exclusivement à un agent du ser-
vice après-vente de Wilo ou d'une entreprise spé-
cialisée.
REMARQUE !
Pour tous les travaux de maintenance et de répa-
ration, il est impératif de respecter les consignes
de sécurité générales ! Se conformer également
à la notice de montage et de mise en service des
pompes et de l'appareil de régulation !
Défaut Cause Remèdes
La/les pompe(s) ne démarre(nt) pas
Tension d'alimentation inexistante Vérifier les fusibles, les câbles et les rac-
cordements
Interrupteur principal à l'arrêt. Allumer l'interrupteur principal
Niveau d'eau trop bas dans le réservoir
de stockage, ce qui signifie que le niveau
de manque d'eau est atteint.
Contrôler la robinetterie d'entrée/la
conduite d'arrivée du réservoir de stoc-
kage
Le commutateur de protection manque
d'eau s'est déclenché
Contrôler la pression d'alimentation
Commutateur de protection manque
d'eau défectueux
Contrôler, remplacer le commutateur de
protection manque d'eau si nécessaire
Electrodes mal raccordées ou commuta-
teur de pression d'alimentation mal réglé
Contrôler le montage ou le réglage, cor-
riger si nécessaire
Pression d'alimentation supérieure à la
pression d'amorçage
Contrôler les valeurs de réglage, les cor-
riger si nécessaire
Robinetterie fermée au niveau du cap-
teur de pression
Contrôler, ouvrir la vanne d'arrêt si
nécessaire
Pression d'amorçage réglée sur une
valeur trop élevée
Contrôler le réglage, corriger si néces-
saire
Fusible défectueux Contrôler les fusibles et les remplacer si
nécessaire
La protection moteur s'est déclenchée Contrôler les valeurs de réglage des
caractéristiques des pompes ou du mon-
teur, mesurer éventuellement les valeurs
d'intensité, corriger le réglage si néces-
saire, vérifier éventuellement que le
moteur n'est pas endommagé et rem-
placer si nécessaire
Contacteur de puissance défectueux Contrôler et remplacer si nécessaire
Court-circuit entre spires dans le moteur Contrôler, si nécessaire remplacer ou
faire réparer le moteur
La/les pompe(s) ne s'arrête(nt) pas
Trop fortes variations de pression d'ali-
mentation
Contrôler la pression d'alimentation. Le
cas échéant, prendre les mesures néces-
saires pour stabiliser la pression d'ali-
mentations (réducteur de pression, p.
ex.)
Conduite d'arrivée obturée ou bloquée Vérifier, éliminer l'obstruction ou ouvrir
la vanne d'arrêt
Diamètre nominal de la conduite d'arri-
vée trop petit
Contrôler la conduite d'arrivée, augmen-
ter la section de la conduite d'arrivée si
nécessaire
Installation incorrecte de la conduite
d'arrivée
Contrôler la conduite d'arrivée, modifier
le guidage de la tuyauterie si nécessaire
Entrée d'air dans l'alimentation Contrôler, étancher la tuyauterie si
nécessaire, purger les pompes
Roues engorgées Contrôler la pompe, remplacer si néces-
saire ou faire réparer
Clapet anti-retour non étanche Vérifier, remplacer l'étanchement ou le
clapet anti-retour si nécessaire
Clapet anti-retour engorgé Vérifier, éliminer l'obstruction ou rem-
placer le clapet anti-retour si nécessaire
Vannes d'arrêt fermées dans l'installa-
tion ou pas suffisamment ouvertes
Vérifier, ouvrir entièrement la vanne
d'arrêt si nécessaire
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