Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators RU – 9
3.4 Балансировка и посадка
полумуфт и ременных
шкивов
Как правило, балансировка двигателя выполняется с помо-
щью полушпонки.
При балансировке с полной шпонкой вал маркируется
ЖЕЛТОЙ наклейкой с текстом «Сбалансирован с полной
шпонкой» (Balanced with full key).
При балансировке без шпонки вал маркируется СИНЕЙ на-
клейкой с текстом «Сбалансирован без шпонки» (Balanced
without key).
После обработки шпоночных канавок должна выполняться
балансировка полумуфт и ременных шкивов. Балансировка
должна осуществляться в соответствии со способом балан-
сировки, указанным для двигателя.
Во избежание повреждения подшипников и уплотнений
при посадке полумуфт и ременных шкивов на вал следует
использовать соответствующее оборудование и специаль-
ный инструмент.
Не допускается проводить посадку полумуфты и ременно-
го шкива с помощью молотка, а также демонтировать их,
используя рычаг, опирающийся на корпус двигателя.
3.5 Монтаж и центрирование
двигателя
Проверьте, чтобы вокруг двигателя было достаточно про-
странства для свободной циркуляции воздуха. Минималь-
ные требования по свободному пространству за крышкой
вентилятора двигателя приводятся в каталоге изделий или
на габаритных чертежах, которые доступны в Интернете:
См. веб-сайт www.abb.com/motors&generators.
Обеспечение правильной центровки имеет важное значе-
ние для исключения вибрации, повреждений подшипни-
ков и вала.
Двигатель должен устанавливаться на фундамент с помо-
щью подходящих болтов или штифтов, а между фундамен-
том и основанием должны помещаться регулировочные
пластины.
Для центровки двигателя используйте подходящие спосо-
бы.
Если это применимо, просверлите контрольные отверстия
и вставьте установочные штифты.
Точность посадки полумуфты: проверьте, чтобы отклоне-
ние b было меньше 0,05 мм и чтобы разность а1–а2 была
также меньше 0,05 мм. См. рис. 3.
После затяжки болтов или штифтов повторно проверьте
центровку.
Не превышайте допустимые нагрузки на подшипники, ука-
занные в документации на изделие.
3.6 Направляющие и ременная
передача
Прикрепите двигатель к направляющим согласно рисунку 2.
Установите направляющие горизонтально в одной плоскости.
Проверьте, чтобы вал двигателя был параллелен приводному
валу.
Натяните ремни согласно инструкции поставщика обору-
дования. Однако не превышайте значения максимального
натяжения ремня (т. е., радиальной нагрузки подшипника),
указанного в документации на изделие.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Избыточное натяжение ремня может быть причиной
повреждения подшипников и вала.
3.7 Сливные отверстия для
конденсата
Убедитесь, что сливные отверстия и пробки направлены
вниз.
Двигатели с закрывающимися пластмассовыми сливными
пробками поставляются с открытыми сливными отверстия-
ми. В средах с очень высокой запыленностью все сливные
отверстия должны быть закрытыми.
3.8 Разводка кабелей и
электрические подключения
В соединительной коробке стандартного односкоростного
двигателя, как правило, предусмотрены шесть клемм обмо-
ток и хотя бы одна клемма заземления.
Кроме основных клемм обмоток и заземления, в соедини-
тельной коробке могут быть предусмотрены соединения
для термисторов, нагревательных элементов и других
вспомогательных устройств.
Для подключения всех основных кабелей должны исполь-
зоваться подходящие кабельные наконечники. Кабели для
вспомогательных устройств могут подсоединяться в их
соединительных коробках.
Примечание! Разница по
высоте не должна пре-
вышать ± 0,1 мм относи-
тельно места установки
любой другой лапы дви-
гателя
Линейка
Место установки лапы
To Next Page
Loading...
Need help?
General
