ESPAÑOL
6–Sp P/N 53855 (653-D) Rev AA May 2015
SERIES 653
Caliper Vernier
Medir 11 eslabones
Un
eslabón
Figura 7 - Inspección de la cadena
Soldadura
Des-
gaste
en
éstas
zonas
Figura 6 - Inspección de la cadena
MANTENIMIENTO
(CONTINUACIÓN)
INSPECCION DE LA CADENA
Primero limpie la cadena con un disolvente
no cáustico ni ácido y revise eslabón
a eslabón para detectar melladuras,
acanaladuras, eslabones retorcidos,
salpicaduras de soldadura, agujeros
de corrosión, estrías (diminutas líneas
paralelas), roturas en la soldadura,
desgastes y alargamientos. Cualquier
cadena con alguno de esos defectos
debe ser reemplazada.
Afloje la parte de la cadena que
normalmente pasa sobre la rueda de
elevación. Examine la zona entre eslabones
buscando los puntos de máximo desgaste
(pulidos). Mida y registre el diámetro en
éste punto del eslabón. Después mida la
misma zona del eslabón por la parte que
no pasa por la rueda de elevación (hágalo
en el eslabón siguiente). Compare estas
dos medidas. Si el diámetro del eslabón
desgastado es de 0,254 mm o más que
la medida de la zona no desgastada, la
cadena debe ser reemplazada.
También revise si la cadena ha estirado
utilizando un pie de rey calibrado como se
muestra en la Figura 7. Elija una porción
de la cadena no utilizada o alargada
(habitualmente la punta suelta) y mida y
registre la longitud de aproximadamente
11 eslabones. Mida y registre la misma
longitud de cadena en la zona desgastada
de la misma.
Si el resultado (la suma del alargamiento
más el desgaste) es mayor de 3,7 mm,
debe reemplazar la cadena.
Utilice únicamente un calibre "de punta
de cuchillo" para eliminar la posibilidad de
una falsa lectura por no medir la longitud
correcta del eslabón.
Note que una cadena desgastada puede
indicar un desgaste en los componentes
del polipasto. Por ésta razón, el cuerpo del
polipasto, el stripper y rueda de elevación
deben ser examinados para detectar
desgastes y reemplazarse si es necesario
cuando se reemplace la cadena (Vea
DESMONTAJE Y MONTAJE más abajo).
La cadena de carga está especialmente
tratada térmicamente y endurecida y nunca
debe ser reparada.
IMPORTANTE: No utilice una cadena
reemplazada para elevar o tirar de cargas.
La cadena puede romperse repentinamente
sin deformación visual aparente. Por ésta
razón, corte una cadena reemplazada en
trozos pequeños para evitar su posterior
uso.
LUBRICACIÓN DE LA CADENA
Una pequeña cantidad de lubricante
aumentará en gran medida la vida de la
misma. No permita que la cadena funcione
seca. Limpie y engrásela a intervalos
regulares con aceite Lubriplates 10-R para
cadenas y barras (Fiske Bros. Refining Co.)
o un lubricante similar.
Habitualmente, una limpieza y engrase
semanal es suficiente, pero en condiciones
de alto calor y suciedad puede ser
necesario limpiar la cadena al menos una
vez al día y engrasarla varias veces entre
cada limpieza.
Cuando engrase la cadena, aplique
suficiente lubricante para que el
movimiento sea suave y cubra la totalidad
de la cadena, especialmente en la zona
entre eslabones.
Los polipastos no requieren una
lubricación adicional excepto cuando han
sido desmontados para su limpieza o
reparación.
IMPORTANTE: El freno está diseñado para
trabajar en seco. No use grasa o aceite
en las superficies del freno. Cuando se
engrasan piezas adyacentes al freno no
use una cantidad excesiva de lubricante
que podría rezumar hasta las superficies
del mismo.
Cuando el polipasto se desmonta para
su reparación o limpieza, las siguientes
partes deben ser engrasadas con 29,6
mL aproximadamente de grasa Molykote
BR-2- S (Dow Corning), Molytex #2
(Texaco) o TopMoly (Topsall) o lubricante
similar: Engranajes, rodillos del cojinete
de la rueda de elevación, exterior del eje
del piñón, superficies de casquillos del
cabezal y superficie de los casquillos de la
tapa de engranajes. Asegúrese de limpiar
completamente de grasa vieja éstas piezas
antes de volver a engrasarlas.
IMPORTANTE: Para asegurar una
larga vida y las máximas prestaciones,
asegúrese de engrasar las diferentes partes
del polipasto especificadas anteriormente.
Si lo desea, puede adquirir dichos
lubricantes en Dayton (Vea la Figura 13,
página 8).
DESMONTAJE Y MONTAJE
La ilustración de piezas y lista en las p. 12
y 13 muestran la disposición general y el
nombre de las piezas que componen los
polipastos de palanca de Dayton. Debería
utilizarlos cuando desmonte y vuelva a
montar las unidades para comprobar que
están correctamente instaladas.
DESMONTAJE
Puntos de atención que deben ser
observados en el desmontaje polipasto:
1. Los rodillos sueltos se usan en el
cojinete de la rueda de elevación
(Vea en la lista de piezas el número
necesario de ellos). Cuide de no soltar
o perder estos rodillos ya que pueden
caerse de la unidad mientras se
desmontan el resto piezas de la unidad.
2. Para cambiar la rueda de elevación o
el stripper, desmonte la unidad: Quite
la cadena (Vea COMO CAMBIAR LA
CADENA, p. 7) quite la tuerca de freno,
el pasador y el espaciador (19), el
botón de liberación de cadena (17), la
palanca (16),
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