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Limitation de la consommation de
courant
I
➤Placez les commutateurs DIP (fig. 2 9, page 3)
dans la position indiquée dans le tableau ci-des-
sous pour réduire la consommation de courant
du circuit de démarrage ou de l’alternateur.
Réglage du mode de fonctionnement
En fonction du mode de fonctionnement défini,
l’amplificateur de charge est activé via le signal D+
ou la tension de la batterie de démarrage.
➤Placez les commutateurs DIP (fig. 2 9, page 3)
dans la position indiquée dans le tableau ci-des-
sous pour régler le mode de fonctionnement.
I
• L’amplificateur de charge commence à charger
la batterie interne dès que la valeur
« Augmentation de la puissance de charge » est
atteinte sur la batterie de démarrage. L’amplifi-
cateur de charge augmente en continu la puis-
sance de charge à partir de 3 % jusqu’à ce que la
puissance de charge requise (maximum) soit
atteinte.
• Si la tension chute en dessous de la valeur « Seuil
de désactivation » pendant 30 s, l’amplificateur
de charge s’éteint automatiquement.
• Si la tension chute en dessous de la valeur
« Réduction de la puissance de charge » (par
exemple en raison de charges élevées), l’ampli-
ficateur de charge réduit la puissance de charge
pour libérer le circuit de démarrage. La puis-
sance de charge est toujours supérieure ou
égale à 3 % de la puissance de charge possible.
REMARQUE
En fonction de la phase de charge (voir
chapitre « Fonction charge de batterie »,
page 60), la consommation de courant
de l’amplificateur de charge du circuit de
démarrage ou de l’alternateur peut être
supérieure au courant de charge de la
batterie interne pendant la conduite.
Réduisez la consommation de courant :
• Pour décharger un alternateur de
faible puissance
• Pour compenser le sous-dimensionne-
ment du câblage côté véhicule entre la
batterie de démarrage et le circuit
électrique central.
Position du
commutateur
DIP (gris)
Consommation de courant
maximale
MT LB 50 MT LB 60 MT LB 90
68A 82A 125A
49 A* 67 A 100 A
42 A* 55 A 82 A
33 A* 43 A 64 A
*Applicable lors de l’utilisation de câbles et de fusibles
existants, en fonction des performances du système
électrique central utilisé.
REMARQUE
• Si l’amplificateur de charge est activé
via le signal D+, la batterie de démar-
rage peut être déchargée lorsque le
contact est mis et que le moteur ne
tourne pas. Utilisez un simulateur actif
D+ si aucun signal D+ n’est dispo-
nible.
• Pour changer les réglages, débran-
chez temporairement l’appareil de
l’alimentation, de la batterie de démar-
rage et de la batterie interne.
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