INFORMACION DE MANEJO Y SERVICIO
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Leer este manual entero para familiarizarse totalmente con este vehículo. Prestar especial atención a todas las Notas, Precauciones y Advertencias.
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Guía del propietario
Para impedir la explosión de una batería que pudiera
resultar en lesiones graves o la muerte, nunca insertar
un termómetro metálico en una batería. Emplear un
hidrómetro con un termómetro incorporado que haya
sido diseñado para probar baterías.
La gravedad específica es la medida de un líquido que se
compara con una línea base. La línea base es el agua con un
número base de 1,000. La concentración del ácido sulfúrico
en agua en una batería nueva para carro de golf es de 1,280,
lo que significa que el electrólito pesa 1,280 veces el peso del
mismo volumen de agua. Al probarla, una batería totalmente
cargada indicará 1,275 - 1,280 mientras que una descargada
indicará en la gama de 1,140.
No probar con el hidrómetro una batería a la cual recién se le añadió
agua. La batería debe pasar por al menos un ciclo de carga y des-
carga para que el agua se mezcle adecuadamente con el electrólito.
La temperatura del electrólito es importante ya que la indica-
ción del hidrómetro se debe corregir a 80°F (27°C). Los hidró-
metros de buena calidad tienen un termómetro interno que
medirá la temperatura del electrólito e incluirá una escala de
conversión para corregir la indicación del flotador. Es impor-
tante reconocer que la temperatura del electrólito es bastante
diferente de la temperatura ambiente, si se ha manejado el
vehículo.
USO DE UN HIDROMETRO
1. Aspirar electrólito al hidrómetro varias veces para que el ter-
mómetro se ajuste a la temperatura del electrólito; anotar el
valor indicado. Examinar el color del electrólito. Un color
marrón o gris indica una avería en la batería y es indicio de
que está llegando al final de su vida útil.
2. Aspirar hacia el hidrómetro la cantidad mínima de electrólito
para que el flotador pueda flotar libremente sin entrar en
contacto con la parte superior o inferior del cilindro.
3. Sujetar el hidrómetro en posición vertical a nivel de los ojos
y anotar el valor indicado en el punto donde el electrólito
llega a la escala en el flotador.
4. Sumar o restar cuatro puntos (0,004) al valor indicado por
cada 10°F (6°C) que la temperatura del electrólito sea supe-
rior o inferior a 80°F (27°C). Ajustar la indicación para adap-
tarla a la temperatura del electrólito; por ejemplo, si se
indica una gravedad específica de 1,250 y la temperatura
del electrólito es 90°F (32°C), sumar cuatro puntos (0,004)
a 1,250, lo que da una indicación corregida de 1,254. Del
mismo modo, si la temperatura fuese de 70°F (21°C), restar
cuatro puntos (0,004) de 1,250, lo que da una indicación co-
rregida de 1,246.
5. Probar cada una de las celdas y anotar las indicaciones (co-
rregidas a 80° F ó 27°C). Una variación de cincuenta puntos
entre las indicaciones de dos celdas cualesquiera (ejemplo
1,250 -1,200) indica una avería en la celda de indicación
baja.
A medida que la batería envejece, la gravedad específica del
electrólito disminuye a carga plena. Esto no es motivo para
cambiar la batería, siempre que todas las celdas no varíen
más de cincuenta puntos entre sí.
Como la prueba del hidrómetro se realiza cuando el rendi-
miento del vehículo no es satisfactorio, será necesario volver
a carga la batería y repetir la prueba. Si los resultados indican
la existencia de una celda débil, la batería o baterías deben
retirarse y cambiarse por otras de la misma marca, tipo y edad
aproximada que estén en buenas condiciones.
Fig. 30 Corrección de la temperatura del hidrómetro
Temperatura del
electrólito
EJEMPLO N° 1
TEMPERATURA DEL ELECTROLITO
Sobre 80°F (27°C)
TEMPERATURA SOBRE 80°F (27°C)
TEMPERATURA DEL ELECTROLITO
90°F (32°C)
INDICACION DEL HIDROMETRO
DE 1,250
1,250 + 0,004 = 1,254
INDICACION DE GRAVEDAD
ESPECIFICA CORREGIDA
EJEMPLO N° 2
TEMPERATURA DEL ELECTROLITO
Sobre 80°F (27°C)
TEMPERATURA SOBRE 80°F (27°C)
TEMPERATURA DEL ELECTROLITO
70°F (21°C)
INDICACION DEL HIDROMETRO
DE 1,250
1,250 + 0,004 = 1,254
INDICACION DE GRAVEDAD
ESPECIFICA CORREGIDA
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