3 | Specifikace INFICON
336 / 357 074-710-P16A D-TEK 3 Operating Manual
Chemikálie Falešný poplach
sprejový čistič karburátoru Ford ano
silikonová guma Ford ano
nemrznoucí směs/chladicí kapalina Motorcraft™ G-05 ne
tekutý šroub Gunk™ ne
čistič rukou – pemza/mléko Ford ne
brzdová kapalina Ford Motorcraft DOT3 ne
silikonové mazivo Ford ne
kapalina pro automatický přenos Dexron™ ne
minerální motorový olej ne
Doporučený postup
testování úniků dle
SAE
Test úniku provádějte vždy na vypnutém stroji.
1.
Naplňte systém dostatečným množstvím chladiva tak, aby měřič tlaku
zobrazoval nejméně 340 kPa (50 psi). Systém ponechte vypnutý. Při okolní
teplotě nižší než 15 °C (59 °F) nemusí být úniky dostatečně měřitelné z důvodu
nedostatečného tlaku.
2.
Prohlédněte celý systém chlazení a na všech potrubích, hadicích a součástech
vyhledejte stopy úniku maziva klimatizace, známky poškození a koroze.
Detektorem zkontrolujte celou problematickou oblast, včetně všech spojů,
přípojů hadic a potrubí, kontrolních míst chladiva, provozních ventilů,
přítomnosti jejich čepiček, spájených nebo svařených míst a okolí přípojných
bodů i spon na potrubích a součástech okruhu. Hledáte-li větší zdroj úniku, jako
první zkontrolujte nastavení citlivosti na střední (7 g/rok) nebo nízkou (14 g/rok)
úroveň.
3.
Chladicí systém kontrolujte vždy souvisle a systematicky plynulým pohybem tak,
abyste nevynechali žádné místo, které by mohlo být zdrojem úniku. Pokud
objevíte únik, vždy pokračujte v testu, dokud nebude dokončena kontrola celého
systému.
4.
Provozní ventily zkontrolujte znovu se sejmutými čepičkami. Vzduchem pod
tlakem vyčistěte okolí provozního ventilu. Proveďte kontrolu detektorem
nastaveným na střední úroveň citlivosti (7 g/rok).
5.
Nastavte detektor na hodnotu nepřesahující 75 mm/s (3 in./s), umístěte jej co
nejblíž do vzdálenosti 9,5 mm (3/8 in.) od povrchu a zkontrolujte celý kruhový
obvod kolem testovaného místa (spínač, snímač, spoj potrubí chladiva atd.).
Jazyk
Jazyk
To Next Page
Loading...
Need help?
General
