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5.4.2 Conducción en subida y en giro (Figura 14)
1) Al conducir cuesta arriba, la marcha será demasiado alta y no habrá suficiente potencia para desacelerar. Por lo tanto, hay que bajar rápidamente
la marcha antes de conducir cuesta arriba.
2) Al bajar una larga pendiente, se debe bajar la marcha y utilizar los frenos delanteros y traseros de forma intermitente. Si los frenos delanteros y
traseros se utilizan de forma continuada durante mucho tiempo, se sobrecalentarán y reducirán el efecto de frenado, con el consiguiente peligro.
3) Cuando se va cuesta abajo, no se permite apagar la llave de contacto o el interruptor de encendido del motor ya que se reduciría la vida del
catalizador en el silenciador de escape.
4) Antes de girar, primero hay que utilizar los frenos para reducir la velocidad del vehículo y luego bajar la marcha. De lo contrario, cuando el
vehículo está girando, la velocidad sería demasiado rápida para salir adecuadamente de la curva, o habría que utilizar el freno al girar, lo que puede
causar un accidente peligroso.
Fig.14 Posición del freno
Palanca delantera del manillar
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