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Configuration manuelle des paramètres du moteur
Configuration du courant nominal du moteur (E2-01)
Configurez E2-01 en fonction de la valeur de courant nominal indiquée sur la plaque d’identification du
moteur.
Configuration du glissement nominal du moteur (E2-02)
Définissez E2-02 en fonction du glissement nominal du moteur calculé à partir du nombre de rotations
nominales indiqué sur la plaque d’identification du moteur.
Configuration du courant hors charge du moteur (E2-03)
Configurez E2-03 en fonction du courant hors charge du moteur, en tenant compte de la tension et de la
fréquence nominale. Le courant hors charge du moteur n’est normalement pas inscrit sur la plaque
d’identification du moteur. Consultez le fabricant du moteur.
Le réglage par défaut correspond à la valeur de courant hors charge d’un moteur à 4 pôles standard.
Configuration du nombre de pôles du moteur (E2-04)
E2-04 est uniquement affiché avec le contrôle V/f avec PG, ainsi qu’avec les modes vectoriels en boucle
ouverte et fermée. Configurez le nombre de pôles du moteur conformément à l’indication sur la plaque
d’identification du moteur.
Configuration de la résistance ligne-à-ligne du moteur (E2-05)
E2-05 est défini automatiquement lors de l’autoréglage de la résistance ligne-à-ligne du moteur. Lorsque vous
ne pouvez pas effectuer le réglage, demandez la valeur de résistance ligne-à-ligne indiquée par le fabricant du
moteur. Utilisez la formule suivante pour Calculer la résistance à partir de la valeur de résistance ligne-à-ligne
consignée dans le rapport de test du moteur, puis effectuez le paramétrage en conséquence.
• Isolation de type E : [Résistance ligne à ligne (Ω) à 75 °C du rapport test] × 0,92 (Ω)
• Isolation de type B : [Résistance ligne à ligne (Ω) à 75 °C du rapport test] × 0,92 (Ω)
• Isolation de type F : [Résistance ligne à ligne (Ω) à 115 °C du rapport test] × 0,87 (Ω)
Configuration de l’inductance de fuite du moteur (E2-06)
Configurez la chute de tension due à l’inductance de fuite du moteur dans E2-06 sous forme d’un pourcentage
correspondant à la tension nominale du moteur. Configurez ce paramètre si vous utilisez des moteurs grande
vitesse, car la valeur standard sera trop élevée. (Les moteurs grande vitesse ont normalement une inductance
peu élevée par rapport aux moteurs standard). Si l’inductance n’est pas inscrite sur la plaque d’identification
du moteur, consultez le fabricant.
Configuration des coefficients 1 et 2 de saturation en fer du moteur (E2-07)
E2-07 et E2-08 sont configurés automatiquement lors de l’autoréglage.
Configuration de la perte en fer du moteur pour la compensation du couple (E2-10)
E2-10 s’affiche uniquement en mode de contrôle V/f et peut être configuré pour augmenter la précision de la
compensation du couple. La perte en fer du moteur doit être indiquée en kW.
Glissement nominal du motuer Fréqu. nominale du moteur (Hz)
Vitesse nominale (tr/min) nbre de pôles×
120
----------------------------------------------------------------------------------------------------
–=
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