15
SCHALTEN UNTER LAST
Das System ist so entworfen, dass in jeder Situation geschaltet
werden kann. Beim Schalten unter Last, zum Beispiel beim
Bergauffahren, ist das Fahren mit höherer Trittfrequenz
vorteilhaft.
● Das System schaltet bei hohen Trittfrequenzen bei
vertikaler Kurbelstellung. Je schneller die Kurbeln
zirkulieren, desto früher ist der Schaltvorgang
durchgeführt.
● Das Schalten unter Last kann mit einem knallenden
Geräusch verbunden sein. Dies ist kein Grund zur Sorge.
Das System ist für Schalten unter Volllast ausgelegt und
nimmt keinen Schaden.
● In bestimmten Situationen kann es dazu kommen, dass ein
Schaltvorgang auf Grund zu hoher Last (z.B. bei hoher
Pedallast im Stand) abgebrochen wird, um das System vor
Schäden zu schützen. Es wird 2 Sekunden lang versucht,
den Gangwechsel durchzuführen. Währenddessen können
Geräusche vom Schaltmotor wahrgenommen werden. Wird
innerhalb dieser Phase genügend entlastet, wird der
Gangwechsel erfolgreich ausgeführt.
● Systembedingt gibt es einen Leerweg von wenigen Grad
nach dem Schaltvorgang, in dem die Kurbeln keinen
Widerstand bieten. Dies ist im normalen Fahrbetrieb nicht
spürbar. Beim Schalten unter hoher Last ist dieser Effekt
leicht spürbar.
To Next Page
Loading...
