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7300-M009-0_R
I
4.5 Stallonatura
L’OPERAZIONE DI STALLONATURA DEVE ESSERE ESEGUITA CON LA MASSIMA CURA; L’AZIONAMENTO
DEL PEDALE STALLONATORE CAUSA INFATTI UNA VELOCE E POTENTE CHIUSURA DEL BRACCIO E
RAPPRESENTA PERTANTO UN POTENZIALE PERICOLO DI SCHIACCIAMENTO PER TUTTO CIÒ CHE SI
TROVA NEL SUO RAGGIO DI AZIONE. DURANTE L’OPERAZIONE DI STALLONATURA NON TENERE MAI
LE MANI SUI FIANCHI DEL PNEUMATICO. DURANTE L’OPERAZIONE DI STALLONATURA SI POSSONO
VERIFICARE PICCHI DI RUMORE ISTANTANEI MOLTO ELEVATI: SI CONSIGLIA PERTANTO DI INDOSSA-
RE UNA PROTEZIONE ANTIRUMORE.
1) Aprire il braccio stallonatore 1 spingendolo manualmente verso l’esterno, tramite l’apposita leva 2 (Fig.B);
accostare la ruota all’appoggio in gomma e avvicinare la paletta 3 al tallone del pneumatico alla distanza di 1
cm dal bordo del cerchione.
POSIZIONARE CORRETTAMENTE LA PALETTA IN MODO CHE OPERI SUL FIANCO DEL PNEUMATICO E
NON SUL CERCHIONE.
2) Azionare la paletta stallonatore premendo il relativo pedale 4 fino a staccare il tallone. Nel caso che il tallone
non si stacchi alla prima stallonatura, ripetere l'operazione, in punti diversi della ruota, fino al completo distacco
dello stesso.
3) Invertire la posizione della ruota e ripetere l'operazione sul lato opposto.
4) Lubrificare con cura il pneumatico lungo tutta la circonferenza del tallone da entrambi i lati. La mancata
lubrificazione potrebbe causare un attrito tra l'utensile di montaggio ed il pneumatico e ciò provocherebbe il
danneggiamento del pneumatico e/o del tallone.
NON INSERIRE MAI NESSUNA PARTE DEL CORPO TRA UTENSILE STALLONATORE ED IL
PNEUMATICO E TRA PNEUMATICO ED APPOGGIO RUOTA.
Fig.B
2
4
3
1
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