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INSERTION MINIMUM DE LA TIGE DE SELLE:
Afin de prévenir les dommages sur le tube de selle
ou la tige de selle, il est important que la tige de
selle soit suffisamment insérée dans le tube de
selle. Cette insertion minimale doit répondre aux
exigences suivantes :
La tige de selle doit être suffisamment insérée dans
le cadre afin que la marque d’insertion minimum/
maximum (min/max) sur la tige de selle ne soit pas
visible (Fig. 5.2 A).
Conformément aux exigences de sécurité du cadre,
la tige de selle doit être suffisamment insérée dans
le tube de selle pour atteindre une profondeur
d’insertion minimale de 100 mm (Fig. 5.2 B).
Si l’insertion minimum de la tige de selle et celle du
cadre diffèrent, toujours utiliser la valeur d’insertion
la plus longue. Par exemple, si le cadre nécessite
100 mm d’insertion mais que la tige de selle requiert
90 mm, alors 100 mm est la longueur minimum
d’insertion requise.
Si la tige de selle est insérée jusqu’à la marque minimum/maximum et que la tige de selle ne respecte pas la
longueur d’insertion minimale dans le cadre, alors c’est que la tige de selle n’est pas suffisamment insérée dans le
tube de selle. Celle-ci doit donc être insérée davantage jusqu’à respecter la longueur d’insertion minimale. Ceci peut
avoir pour conséquence une selle trop basse. Dans ce cas, la tige de selle doit alors être changée pour une tige de
selle plus longue.
AVERTISSEMENT ! Les casses dues au non-respect des limites d’insertions min/max de la tige
de selle et du cadre peuvent causer des dommages pour le cadre ou la tige de selle et causer une
perte de contrôle et une chute. Si la tige de selle est coupée, les limites inscrites sur la tige de
selle peuvent être modifiées. Avant de couper la tige de selle noter la marge d’insertion prévue par
le fabricant.
AVERTISSEMENT ! Pour obtenir des instructions générales concernant l'installation de la tige de
selle, reportez-vous à la section appropriée du Manuel utilisateur. Rouler avec un mauvais serrage
de selle peut faire tourner ou bouger la selle et provoquer ainsi une perte de contrôle et une chute.
ATTENTION : Inspecter la tige de selle et le tube de selle à la recherche d’arête ou bavures.
Ebavurez et cassez ces arêtes à l’aide de papier abrasif à grains fins.
CADRES CARBONE : Ne pas appliquer de graisse entre la tige de selle et le tube de selle. La
graisse réduit l'adhérence qui est primordiale pour un maintien correct de la tige de selle.
Specialized recommande l’utilisation de pâte d’assemblage carbone, qui pourra augmenter la
friction avec les surfaces en carbone. Visitez votre Revendeur Specialized Agréé pour toute
information complémentaire.
5.2. CAPTEUR DE VITESSE
Le LEVO SL est équipé d’un aimant Speed Sensor situé sur l’interface moyeu arrière/disque de frein. Des
poussières et/ou débris métalliques peuvent s’accumuler sur l’aimant Speed Sensor. En cas d’accumulation de
saletés, l’assistance électrique peut s’interrompre et/ou les mesures de la vitesse peuvent être erronées.
Vérifiez régulièrement l’état de propreté de votre aimant Speed Sensor et nettoyez-le si nécessaire. La fréquence
du nettoyage dépend des conditions d’utilisation de votre vélo, de la fréquence de vos sorties et/ou du type de
garniture de vos plaquettes de frein. Pour retirer les débris métalliques, vous pouvez utiliser un aimant plus puissant
que l’aimant Speed Sensor.
Lors de l’assemblage du disque de frein arrière, montez l’aimant du capteur de vitesse sur le disque. Quatre des six
vis sont des vis de disque standard. Les deux autres vis (M5 x pas de 0,8 x longueur 15 mm, à tête fraisée) fixent
l’aimant du capteur de vitesse sur le disque.
A
B
5.2
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