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ATTENTION (exclus les vis de pivot): S’assurer que les surfaces sont propres et graissées.
CARACTÉRISTIQUES DE SERRAGE DES PIVOTS (une fois le montage terminé, serrez les boulons des pivots
dans l’ordre indiqué ci-dessous) :
EMPLACEMENT CLÉ ALLEN
COUPLE DE
SERRAGE (Nm)
COUPLE DE
SERRAGE (in-lbf)
PIVOT PRINCIPAL (BOÎTIER DE PÉDALIER) 4 6MM HEX 24 160
BRAS OSCILLANT AU NIVEAU DU TUBE DE SELLE 6MM HEX 20.3 180
BRAS OSCILLANT AU NIVEAU DU HAUBAN 6MM HEX 20.3 180
PATTE (PIVOT HORST) 6MM HEX 20.3 180
BRAS OSCILLANT AU NIVEAU DE L’EXTENSION 6MM HEX 20.3 180
OEILLET SUPÉRIEUR DE L’AMORTISSEUR 6MM HEX 10.2 90
OEILLET INFÉRIEUR DE L’AMORTISSEUR 6MM HEX 23.7 210
VIS DE PINCEMENT (POUR CADRE ALUMINIUM
SEULEMENT)
T25 1.6 14
11.5. OUTILS NÉCESSAIRES
1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8mm Clés
hexagonales
Pompe haute pression pour
amortisseur
Coupe-durite et coupe-câble
T10, T25 Clés Torx Graisse de haute qualité Lame coupante (pour les tubes
en nylon)
Clé dynamométrique Frein-filet Blue (Loctite 242) Ruban de protection (pour la
découpe des tubes)
11.6. PRESSIONS DE GONFLAGE RECOMMANDÉES
Une bonne pression de gonflage est essentielle pour des performances optimales. Des pneus légèrement
surgonflés roulent plus vite et présentent une moindre résistance au roulement, mais offrent moins de traction. Des
pneus légèrement sous-gonflés offrent plus de traction et de contrôle au détriment de la résistance au roulement.
Une pression insuffisante augmente le risque de détérioration de la jante et de pertes d’air en Tubeless.
Essayez différentes pressions de gonflage dans diverses conditions pour déterminer ce qui vous convient le mieux
sur votre terrain favori.
Utilisez un manomètre de qualité et reportez-vous aux recommandations de gonflage inscrites sur le flanc des
pneus.
En raison du poids supplémentaire du vélo LEVO SL, la pression de gonflage devrait être en
général supérieure à celle d’un vélo ordinaire, comme par exemple le Stumpjumper FSR.
12. ACCESSOIRES OPTIONNELS
12.1. RANGE EXTENDER (RE) (ACCESSOIRE EN OPTION)
Votre nouveau LEVO SL est compatible avec le RE pour améliorer encore davantage l’autonomie de la batterie et
donc la durée de votre sortie. Cette batterie supplémentaire est fixée sur un porte-bidon spécifique (Zee Cage II) et
est reliée au moteur via un câble d’alimentation dédié qui se branche sur le port de charge. Son faible poids vous
permet d’en emporter plusieurs avec vous pour augmenter l’autonomie. Avec un RE, le système gagne 160 Wh qui
correspond environ à une heure de pédalage en mode Turbo. Veuillez vous adresser à votre revendeur Specialized
agréé pour obtenir un ou plusieurs RE ainsi que le porte-bidon correspondant.
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