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Le SAG est la distance mesurée entre le joint torique et le joint du corps de l'amortisseur lorsque le
poids du cycliste s'exerce normalement sur le vélo, sans le faire rebondir. Lorsque la pression est réglée
convenablement, le SAG doit correspondre à environ 25 ou 30 % de la course d’amortissement, en
fonction de l’expérience/des préférences du cycliste et des conditions du terrain. Si le cycliste pèse aux
alentours de 300 lb (130 kg), il est possible de dépasser la valeur recommandée du SAG.
10.1. RÉGLAGE DE LA PRESSION PNEUMATIQUE
JOINT
OUTIL DE ME-
SURE DU SAG
JOINT TORIQUE
1. Réglez la molette ou le levier (de couleur bleue) de la compression de
l’amortisseur sur la position d’ouverture maximale ou sur la position
désactivée puis réglez la molette du rebond sur le milieu de la plage
disponible (nombres de clics).
2. Fixez une pompe haute pression pour amortisseur à la valve
pneumatique et ajoutez de la pression pneumatique.
3. Poussez le joint torique contre le joint puis, tout en vous tenant à un
mur, montez sur la selle du vélo en position de pédalage normale sans
faire rebondir la suspension. Ne réglez pas le SAG pendant que vous
pédalez !
4. Vérifiez la mesure du SAG en plaçant l’outil de mesure du SAG contre la came de l’amortisseur arrière. Lorsque
le SAG est proche de la valeur désirée, ajoutez ou évacuez de la pression par paliers de 5 psi jusqu’à obtenir la
bonne valeur du SAG.
Pour équilibrer la pression pneumatique, actionnez l’amortisseur ou la fourche juste après le réglage
de la pression pneumatique.
ATTENTION : ne dépassez pas la pression pneumatique maximale définie par le fabricant de
l’amortisseur (FOX : 350 psi ; ROCKSHOX : 325 psi).
Consultez l’indicateur de réglage de la suspension sur le site www.specialized.com afin d’obtenir
les recommandations spécifiques correspondant à un réglage de base de la suspension en
fonction de votre poids et de votre taille.
10.2. RÉGLAGE DU REBOND
Le rebond (molette rouge) contrôle la vitesse à laquelle l’amortisseur revient en position après avoir été comprimé. Sur
chaque amortisseur arrière, on peut régler le niveau de rebond grâce à plusieurs crans disponibles.
Réglez le rebond à la valeur proposée par l’indicateur de réglage de la suspension parmi toutes celles disponibles
et qui est déterminée par la configuration du vélo, le poids du cycliste et d’autres facteurs tels que l’expérience/
les préférences du cycliste et les conditions du terrain. Si nécessaire, affinez ce réglage après l’avoir testé. Si vous
n’avez pas accès à l’indicateur de réglage de la suspension, réglez d’abord sur le milieu de la plage disponible.
Dans le sens des aiguilles d’une montre pour un rebond plus lent (cyclistes lourds, basse vitesse, gros impacts).
Dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour un rebond plus rapide (cyclistes légers, vitesse élevée,
petits impacts, plus d’adhérence).
Il est recommandé de ne pas dépasser les réglages préconisés au risque de nuire à la pratique du
cycliste.
10.3. RÉGLAGE DE LA COMPRESSION
La compression (molette bleue) contrôle le degré d’appui de l’amortisseur. En d’autres termes, c’est la capacité de
l’amortisseur à résister aux forces de pédalage à basse vitesse tout en absorbant les forces de compression à haute vitesse.
Consultez le manuel de votre suspension pour prendre connaissance des caractéristiques techniques des différents
degrés de compression possibles. En général, une suspension propose les réglages suivants :
OPEN : réglage de compression basse vitesse optimisé offrant un contrôle et un confort parfaitement équilibrés
pour les descentes rapides et techniques.
PEDAL : réglage de compression basse vitesse modéré pour obtenir à la fois une excellente efficacité de
pédalage et une maîtrise du vélo optimale sur terrains variés.
LOCK : réglage de compression basse vitesse le plus ferme pour privilégier l’efficacité de pédalage.
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