0478 192 9809 A - EL
288
Βλάβη:
Η µίζα γυρίζει, ο κινητήρας εσωτερικής
καύσης δεν παίρνει µπροστά.
Πιθανή αιτία:
– Ο µοχλός γκαζιού βρίσκεται στη θέση
ΜΙΝ.
– ∆εν έχει επιλεγεί η θέση τσοκ (µοχλός
γκαζιού) ή δεν έχει πατηθεί το πλήκτρο
τσοκ
– ∆εν υπάρχει καύσιµο στο ρεζερβουάρ.
– Η βάνα καυσίµου είναι κλειστή.
– Ελλιπής ροή καυσίµου.
– Το µπουζί έχει καεί ή υποστεί ζηµιά.
– Λανθασµένο διάκενο ηλεκτροδίου.
– Αποσύνδεση του καλύµµατος µπουζί
από το µπουζί.
– Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει
"µπουκώσει" έπειτα από
επανειληµµένες προσπάθειες
εκκίνησης
– Βουλωµένο φίλτρο αέρα.
– Η µπαταρία είναι σχεδόν
αποφορτισµένη.
Αντιµετώπιση:
– Φέρτε το µοχλό γκαζιού στη θέση MAX.
– Φέρτε το µοχλό γκαζιού στη θέση
τσοκ (Ö 8.2) ή πιέστε το πλήκτρο τσοκ.
(Ö 8.4)
– Συµπληρώστε καύσιµο.
– Ανοίξτε τη βάνα καυσίµου.(Ö 15.7)
– Ελέγξτε το φίλτρο καυσίµου. (@)
– Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το µπουζί.
(@)
– Ρυθµίστε το διάκενο του ηλεκτροδίου.
(#)
– Τοποθετήστε το κάλυµµα µπουζί και
ελέγξτε τη σύνδεση του καλωδίου µε το
µπουζί. (#)
– Ξεβιδώστε το µπουζί και στεγνώστε το.
Φέρτε το µοχλό γκαζιού στη θέση ΜΙΝ
και έχοντας αφαιρέσει το µπουζί,
εκκινήστε επανειληµµένα τον κινητήρα.
Βιδώστε το µπουζί και τοποθετήστε το
κάλυµµά του. (@)
– Καθαρίστε το φίλτρο αέρα. (@)
– Ελέγξτε την κατάσταση φόρτισης της
µπαταρίας και φορτίστε την εάν
χρειάζεται.(Ö 15.21)
Βλάβη:
Η µίζα δεν λειτουργεί.
Πιθανή αιτία:
– Οι διατάξεις ασφαλείας µπλοκάρουν τη
µίζα.
– Η µπαταρία δεν έχει συνδεθεί ή έχει
συνδεθεί λανθασµένα.
– Πλήρως αποφορτισµένη µπαταρία ή
ανεπαρκής φόρτιση.
– Βλάβη κύριας ασφάλειας (150 A).
– Λανθασµένη σύνδεση της γείωσης
στον κινητήρα εσωτερικής καύσης ή το
πλαίσιο.
– Βλάβη µίζας.
Αντιµετώπιση:
– Ελέγξτε όλες τις διατάξεις ασφαλείας.
(Ö 12.)
– Ελέγξτε τις συνδέσεις της µπαταρίας.
(Ö 15.19)
– Φορτίστε την µπαταρία. (Ö 15.21)
– Αντικαταστήστε την κύρια ασφάλεια.
(#)
– Ελέγξτε τα καλώδια σύνδεσης στην
µπαταρία και στο πλαίσιο. (#)
– Επισκευάστε τη µίζα. (#)
Βλάβη:
∆υσκολία στη θέση του κινητήρα σε
λειτουργία ή µειωµένη απόδοση κινητήρα
εσωτερικής καύσης.
Πιθανή αιτία:
– Ύπαρξη νερού στο ρεζερβουάρ
καυσίµου και στο καρµπυρατέρ.
Βουλωµένο καρµπυρατέρ.
– Λερωµένο ρεζερβουάρ καυσίµου.
– Λερωµένο φίλτρο αέρα.
– Λερωµένο µπουζί.
– Κοπή πολύ ψηλού ή βρεγµένου
χόρτου.
Αντιµετώπιση:
– Εκκενώστε το ρεζερβουάρ καυσίµου.
Καθαρίστε το ρεζερβουάρ, το κύκλωµα
καυσίµου και το καρµπυρατέρ. (#)
– Καθαρίστε το ρεζερβουάρ καυσίµου.
(#)
– Καθαρίστε/αντικαταστήστε το φίλτρο
αέρα. (@)
– Καθαρίστε το µπουζί. (@)
– Προσαρµόστε τη σκάλα κοπής και την
ταχύτητα κίνησης σύµφωνα µε τις
συνθήκες κοπής.
Βλάβη:
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης
θερµαίνεται υπερβολικά.
Πιθανή αιτία:
– Λερωµένα πτερύγια ψύξης.
– Χαµηλή στάθµη λιπαντικού κινητήρα.
– Φθορά ιµάντα.
Αντιµετώπιση:
– Καθαρίστε τα πτερύγια ψύξης. (@)
– Ελέγξτε τη στάθµη πλήρωσης του
λιπαντικού κινητήρα και συµπληρώστε.
(Ö 15.8)
– Αντικαταστήστε τον ιµάντα. (#)
23. Εντοπισµός βλαβών
# αναζητήστε ενδεχοµένως έναν
εµπορικό αντιπρόσωπο, η STIHL
προτείνει τον εµπορικό αντιπρόσωπο
της STIHL.
@ ανατρέξτε στις οδηγίες χρήσης του
κινητήρα εσωτερικής καύσης.
To Next Page
Loading...
